標緻和雪鐵龍都是一個公司的產品。法國總統座駕就是雪鐵龍Ｃ６，世界上前驅專利權是雪鐵龍的，你自己判斷吧！

一個公司的產品，看你喜歡哪個品牌了？質量還是不錯的！就是後期保值率不盡人意！如果入手你考慮二手車，價效比還是很高的！

標緻和雪鐵龍的關係絕對比大眾和斯柯達的關係緊密，斯柯達是大眾的二兒子，而標緻雪鐵龍只是裝修不一樣，其他的都一樣。

PSA標緻汽車在法國是最浪漫的外觀，獨特而精緻。 雪鐵龍對操縱的追求。 標緻更能適應時代和場合，其被動安全性略好於雪鐵龍，如前後保險槓的厚度和車身鋼板的厚度。他們的發動機和變速箱在許多型號上都是一樣的。電力系統的升級非常緩慢，甚至非常緩慢，與類似的日本五速系統和德國七速系統相比，現在它仍然使用四速自動變速器。然而，老化意味著成熟、可靠、耐用和較少的維護。如果不可靠，新產品很久以前就已經開發出來了。

20W範圍內的英國汽車數量幾乎不存在，額外的20W也沒有用。只有一些在國內購買的前英國漫遊者的生產線和設計圖紙生產了榮威和明覺。外觀與標緻相似。依靠上海人的精明，從“高科技”到“數字”。沒有評估實際效果。畢竟，價格是存在的。

德國汽車的趨勢是，它們逐漸成為轎車的世界領導者。A0級車型是大眾Polo，A級車型是大眾Rapid Proton，如果B級車型得到所有人的認可，來自美國的大眾奧迪、大眾馬騰和別克Regal也將成為強有力的競爭對手。否則，你會打電話給戈雅和CAMRY嗎？ 當然，如果僅僅在生產和銷售方面，德國將成為領導者，還有一段路要走。

然而，德華人可能不認為過多的芋頭是成功的標誌。人家正在做一個，就像一個。特別是，大眾汽車的鋼板兩面鍍鋅，鋼板腔充滿蠟，整個汽車被大規模鐳射焊接，車門整體成型，汽車油漆的最大層數等等，還有許多看不見的地方，比如車輪驅動杆的厚度，透過對比大眾汽車和CAMRY，你可以看到，當你往下看時，你可以看到它。

標緻汽車公司的總部位於法國巴黎。它的大多數汽車工廠位於富南西奧金蒂省，共有110，000名員工，年產量為2.200萬輛汽車。作為著名的合資品牌，東風標緻在市場上享有良好的聲譽和銷量，各種車型堅固耐用，質量上乘。東風標緻實行國家擔保，後期維護非常方便。

除了時尚的外觀和個性，法系車也更加人性化，但最重要的是，法系車的底盤技術是最好的！ 維護成本也很低，一次維護15000公里！德國汽車工藝精湛，發動機技術和創新能力達到世界一流水平！ 然而，中國的許多汽車在一個平臺上共享多種型號。你能把Golf球和透冠球想象成底盤嗎？

logo和雪鐵龍都擁有冠軍汽車，這些汽車已經接受了比賽的洗禮。

與德國汽車相比，它的設計一定更浪漫，而且還有許多人性化的設計，比如中央電子儀器。然而，汽車的質量沒有受到影響。應該說，法國汽車和德國汽車的質量並不差。

推薦塞嘉。我非常喜歡

標緻與雪鐵龍同屬於法國兩大汽車集團之一的PSA集團，這兩個品牌整體上品質沒有太大出入，並沒有誰更好。標緻定位是高於雪鐵龍的，另外在技術上也有很多共用的地方，比如THP發動機系列，技術上雪鐵龍更強一點，比如有名的底盤調校，後輪隨動轉向技術等。

這兩個品牌中標緻活躍度最高，標緻主力車型是5008、4008、508、408等，雪鐵龍主力車型是C4L、C5、C6、天逸C5，其中C5轎車已經停產，但感覺雪鐵龍車系中目前就一款天逸C5在獨挑大樑。

法系車一直以來在品質上用料實在厚道，奈何品牌不夠響亮在國內市場銷量一直很低迷，原因之一是國內市場合資品牌競爭激烈單靠質量，遠不能站住腳，眾多合資品牌中有誰質量很差？必須品質、口碑加響亮的品牌知名度一應俱全，才能銷量大增，目前中國產市場法系車基本就剩標緻這個品牌曝光率最高，旗下5008、和全新508有一定量的熱點，可惜銷量並沒有因此有所大的起伏。

在標緻與雪鐵龍這兩個品牌中，我個人更看好喜歡雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍也是法系車其中價效比最高的，個人比較喜歡天逸C5這款車，外觀方面我覺得用“個性”這個詞更能形容它，天逸C5目前來看的確是雪鐵龍中的重磅車型，在轎車C5停產過後，C6銷量依然低迷的情況下，只有天逸C5才能扛起雪鐵龍品牌大旗，天逸C5的口碑在各大車評網上一致叫好，不過法系車叫好不叫座的車型的確也不少，可以說是銷量與口碑不成正比。

都是PSA集團產品，同零部件，平臺，質量都一樣，只不過標誌更個性點。

可惜標誌腦殘的音譯名字（婊子），明明車標是頭獅子，音譯叫寶獅的話那就雄起了！

根據自己的需求和喜好，選擇東風標緻和東風雪鐵龍，任何一款車型都值得擁有。

PSA的全世界第一！發動機多年獲得國際大獎，在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一！沒有安全，一切等於零！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

有人格的人，只會大力宣傳標緻雪鐵龍。就算不宣傳，絕對不會當無良職業法黑的。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

法系的標緻和雪鐵龍如同現在的大眾和斯柯達一樣，同屬於標緻雪鐵龍集團（PSA）旗下品牌，兩個品牌無論是動力總成還是平臺構架幾乎一模一樣，唯一不同的是運營方式的不一樣。

所以兩款車都是一個“媽”生的，內部結構幾乎相同，可能在其他方面，例如：外部造型的設計，品牌的定位風格上會有所差異。

熟悉雪鐵龍的都知道，雪鐵龍走的是法式浪漫典雅的風格，整體的調教走的是舒適典雅的路線，而標誌比較凸顯的是個性，時尚，走的是偏運動的風格。

再來說說這兩個品牌的運營方式，本來兩個品牌在國內的口碑還是不錯的，但是銷量一直都比較慘淡，原因很簡單市場保有量太少，保值率太低。

法系車進入國內的時間可以說是最早的，可惜前期沒有很好的運營，導致被後來的大眾反超，銷量甚至不及大眾的十分之一，不過最近兩年法系車似乎改變了運營方式，為了挽回市場開始不斷的增加車型和提高性價比，致使現在的標緻和雪鐵龍的銷量也開始有慢慢回暖的現象。

如果一定要分出哪個品牌更勝一籌的話，筆者可能更傾向於調教偏舒適的雪鐵龍，不知道各位看官怎麼看呢？

2021年2月20號11點51分

直接進入主題

提到法系車，首先讓我先吐槽一下21款賓士S系列配備的後輪轉向技術，用這個技術來吸引消費者。賓士全是汽車界的扛把子了，這下用的技術都是雪鐵龍的技術科

後輪轉向是雪鐵龍首先應用到富康車上的

標誌和雪鐵龍都屬於法系車

法系車的發動機和底盤絕對紮實，一開，一試，馬上見分曉。關鍵一點，法系車的鈑金那真是一個帶勁，不是一般設計師捨得下手的，曾經修過一個標誌408下門楷受損變形嚴重，(就是賓士S Class別的車鈑金同樣力度，估計都得車底受損)，讓人大吃一驚，鐵皮都是雙層加固的，鈑金那個費事啊，不由得對法系有了重新認識。很讓人賠付。用料絕對良心

其他發動機，變速箱之類的，後期小問題的確多點，還有就是滲油之類的，跟德系也有一拼…

整體來講，品質還可以，保值率低。做好心理準備

標誌雪鐵龍幹啥啥不行投訴榜頭名，一年買幾百臺把一年賣幾十萬臺銷量的在投訴榜上壓制的死死的。這樣的車談品質，就是個笑話。

法國車動力不算強，空間不算大，但是新款都用的愛信8at，車身鋁合金防撞梁，環保隔音棉之類的用料不錯，外觀見仁見智，但是內飾還是比同級別要好一些。總體而言是值得購買的，只不過前幾年法系車把自己玩壞了

品質差不多，車輛小眾，保值率低。但如果你不是5年內考慮換車的話，值得去試一試。標緻偏運動，雪鐵龍偏商務，看個人喜好。我近期提的雪鐵龍C6，非常滿意，車內沒有異味，用料厚道。還是那句話，沒有十全十美的車，看個人喜好。順祝買到心儀的車

標誌與雪鐵龍同屬PSA旗下，這兩個品牌旗下的車型也都有相對應的車型，整體在平臺與技術上並沒有太大的區別，但是在底盤調教的造詣上雪鐵龍要更好一些，標誌車型大多數底盤偏硬，這也可能是標誌的調校偏“運動”有關，雪鐵龍車的底盤調教偏軟，舒適性更佳！在2020年眾多中型車底盤評測中雪鐵龍C6的底盤成績優異，甚至高於其它品牌同級別競爭對手！

再說一下標誌的底盤技術更多來自於雪鐵龍，1976年標誌公司吞併了歷史悠久的雪鐵龍公司，合併之後成立了PSA標誌雪鐵龍集團！在之前雪鐵龍技術也是非常出色的，前輪驅動，後輪隨動轉向、液壓動力懸掛、防橫擺技術的創新，扭力梁式懸架的研發，在當時非常的“有名”得助於底盤上的設計，更是在WRC世界拉力賽上獲得的獎項無數，一直保持著獎項最多的領先者！

由於同屬PSA集團，在產品的框架上有許多的相似，例如天逸的C5標誌的4008、雪鐵龍的C5與標誌的508L，共享平臺與技術！標誌與雪鐵龍的整車做工工藝大致相同，在安全配置方面，表現不錯，整車結構多采用高強度熱成鋼，防撞梁也比較厚道

但是在一些技術上現在並沒有共享，例如天逸C5的PHC液壓懸架系統，並沒有裝配上標誌旗下車型上，目前來講，天逸C5這款車還是比較不錯的，整車採用不少的“名部件”在耐用度，操控、還是安全配置方面，標誌雪鐵龍還是比較前列的！

造車工藝兩個品牌區別不大、技術角度來說雪鐵龍優於標誌！法系最突出就是底盤除錯！汽車底盤看法系、法系底盤看雪鐵龍！這兩個汽車品牌類似於踏踏實實幹實事且不會表達的那類人！懂的自然懂、不懂它的噴的一無是處！

我的車才三千公里偶爾過爛路減速帶會吱吱響，這是年前開窗過收費站才發現的，去兩次4S店找不出問題

兩個品牌都是psa旗下的，品質相同，但是標緻偏向年輕和操控，雪鐵龍偏向成熟和舒適。品質都很好，準備置換第二輛法系車！