先找到一缸壓縮上止點，調1.2.4缸進氣門0.3MM。然後轉曲軸一週到六缸上止點調3.5.6缸進氣門0.30MM。然後從6缸排氣門開始按6.2.4.1.5.3的順序每120°調一個排氣門3.00MM。6DM柴油機氣門間隙調整方法：\r\n目測是否在一缸上止點，在一缸上止點調第1、2、4缸進氣門（塞尺厚度0.30mm），從柴油機後端逆時針盤8度，調整第3缸排氣門（塞尺厚度3.0mm），再盤120度調第6缸排氣門，再盤120度調第2缸排氣門。然後盤到六缸上止。搖到第一缸：調1、2、3、6、7、10；然後搖到第六缸：調4、5、8、9、11、12.兩次搞定。進氣門間隙0.35mm,排氣門0.45mm。排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設定調節閥，透過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制？機構驅動，多數情況下與主制動器使用同一動力源。排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。