題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。2018年也是接近尾聲，回顧這一年當中的汽車行業表現，我個人還是感觸頗多，總覺得今年的汽車行業區別與往年，有了自己非常獨特的這麼一些點，雖然對於經銷商與消費者來講，今年並不是一個汽車銷售火爆的這麼一年，但是我個人對今年呢還是有以下幾點總結，下邊我就來給大家分享一下，供大家參考。第一點就是隨著國六排放標準離我們越來越近，能夠明顯的感受到國五車型的優惠幅度在進一步加大。排放標準可能會很快的實施，但是對於很多車企來說，以目前的技術很難達到正常的國六標準，所以說在這樣的這麼一個情況下，對於旗下現有車型給出非常大的這麼一個市場優惠也是迫不得已，在目前來看很多經典車型終端的優惠幅度非常大，看上去價效比非常高，但是背後隱含的排放標準的無奈也是深深的有感觸。

第二點就是車企對於年輕化的這麼一個注重以及SUV車型的側重。大家都知道現在的購車人群已經偏向於年輕化，大多數都以90後為主，他們對於車型的需求更加的追求個性運動以及更加充沛的這麼一個動力，所以說區別於往年，今年新上市的車型在幾次比較大型的新車展會上也是能夠看出很多個性運動的車型上市，並且在這其中的SUV居多，雖然SUV在進入2018年之後並不像之前擁有那麼雄厚的市場紅利，但是箭在弦上不得不發，也能夠看出很多車企對於今年的這個狀況有比較大的無奈。第三點就是今年整體銷量的下滑。我個人感覺這僅僅是個開端，曾經連續20多年連續上漲的國內汽車市場，在今年也是顯露疲態，銷量趨於平穩甚至是負增長已經呈現，並且我個人感覺這不是一個個例，面對已經飽和的國內市場，這僅僅是整體銷量給予我們的一個提醒，並不是說偶然現象。

第四點就是很多小眾品牌以及網際網路品牌涉足新能源汽車領域。新能源汽車領域區別於傳統的燃油汽車，屬於一個還未開發的這麼一個巨大的紅利區間，假如說能夠在這個紅利市場當中率先立足，那麼對於以後市場的這麼一個把控會有非常大的這麼一個影響力。

所以說2018年對於汽車行業來說註定是不平凡的一年，很多車企憋足了勁想要在新款SUV上面取得不錯的銷量成績，但是無奈的遇到了SUV的整體下滑，並且隨著排放標準的推出，很多的車企也是顯露無奈，並且在這樣的情況下新能源也是迫在眉睫，假如說不能夠分開心去研究的話，很可能被甩在後邊。

有人說今年尤其下半年是國內汽車業的寒冬，其實縱觀全球除了向印度少數幾個國家是增加的，絕大部分是下滑的，這種下滑的趨勢是難以避免的，消費者現在也越來越來理性，中國產車機遇與危機並存