我們還有更先進的戰機。殲31=殲20+殲11。鑑於當時的時代背景，殲-10是完全模仿F-16機頭和歐洲陣風與颱風機尾的產物，是單發小機，而殲-20是在殲-10基礎上的進一步創意。經過中國工程院多位航空航天院士對比：殲-31的氣動佈局優於殲-20，各項技術指標效能優於殲-20，殲-20的鴨翼設計使該機的隱身性減小，殲-20機翼過於龐大，使其隱身性大打折扣，而殲-31使用3D鐳射列印技術，使其機身與部件都趨於理想化。再說上艦，殲-20機體與機翼龐大，機翼摺疊困難，有誰見過類似殲-20這樣的機型是可以摺疊機翼的？且殲-20彈倉較小隻能攜帶4枚中距航彈和2枚短距航彈，而殲-31就是為上艦設計的，使用3D技術後不僅彈倉容量大、整機重量大幅減輕，這樣，栽油量大增，飛行距離遠，作戰半徑大，加上尾鉤即可上艦。試想在同樣安裝WS-19發動機的情況下，殲-31的機動性會比殲-20優異多少，更不用說其隱身性了。大家都知道航母的甲板非常有限，而成飛根本不掌握艦載機技術，殲-20機體過於沉重，艦上降落距離要求過長，對起落架及攔阻索抗拒力要求極高，所以殲-20上艦簡直難以想象。

那得看是什麼樣的航母，直通甲板的航母坑定不行了，得要有劃越起飛️的甲板的航母才可以，還有就是艦載的預警機估計劃越起飛不了。

航空母艦的艦型分直通式飛行甲板和滑躍式飛行甲板。

美國的“尼米茲”級航空母艦就屬於典型的直通式飛行甲板。

航母飛行甲板的不同，艦載機的起飛方式有著天壤之別。

直通飛行甲板航母，艦載機可以依靠彈射器鋪助起飛，優勢明顯，艦載機可以滿載起飛，艦載機一次起飛架次多效率高。

這型別航母艦體結構複雜，彈射器維護保養費時費力，彈射器工作消耗航母自身能源能源巨大。

滑躍式飛行甲板，艦體結構相對簡單，缺點就是艦載機起飛效率低一些，艦載機起飛完全依靠飛機自身動力，滑跑距離短，有時候影響艦載機的滿載起飛！

中國的“遼寧艦”就是滑躍式飛行甲板，無論直通式還是滑躍式甲板艦載機的降落模式都一樣！

三代機以後的都可以起飛。因為三代機的推重比大，加速快，翼載低，起飛速度小。在外掛載少的情況下，可以短距離起飛。特別是採用滑躍方式，可以縮短起飛滑跑距離。

但是這種狀態下不好說是正常起飛。在陸地機場一般是緊急起飛，或者簡單科目訓練。

正常起飛一般是指空中巡邏，一般都有帶副油箱，最低武器配置，至少2枚近程導彈。如果是有空情，應該帶兩枚中距彈。這時候就不能短距離起飛了。

可以的，看資料我們就可以知道的事情。

目前美國最常用的艦載機F-18E/F起飛距離是305米，這個和尼米茲航空母艦的飛行甲板長度（312米）其實差不多。按理論上來說，只要將尼米茲航空母艦的飛行甲板清空，那麼就可以正常起飛F-18戰鬥機了。

但問題來了，如果F-18在航母上起飛，那麼航母每次只能起飛一架飛機，而且整個加班從前到後都需要完全清空，當作二戰時期的直通甲板航母使用。

在這種狀態下，現代航母所設計的高吞吐量功能完全不可用，也就失去了現代航母相應的意義。

如果是彈射起飛的話，尼米茲航母上的彈射器軌道只需要94米長度，加上艦首的一點點飛行甲板就可以讓F-18在112米的距離上起飛，起飛佔用空間不足航母甲板的1/6。這樣才是高效的辦法吧？

這個問題應該修改一下，應該是：“依靠彈射起飛的艦載機，是否可以在航母上正常起降？”

大多數人不知道的是，美國在全世界其他國家都看著尼米茲級航母流口水的時候，美國卻在討論下一代航母是否採用滑躍起飛的可能性。美國做了大量的陸地滑躍甲板模擬起飛試驗，試驗結果表明哪怕是航母上起飛最笨的E-2C預警機，也都能在100多米距離上實現滑躍起飛，而F15、F16這些空軍血統的戰鬥機更是不在話下，這些飛機都有了成為艦載機的潛力。

美國專門在陸地上建立了一個模擬航母斜甲板，並且分別角度調整為3°、6°、9°等不同的傾斜角，前後共進行了200多次固定翼艦載機的滑躍起飛，其中包括112次T-2C教練機的試驗，28次F-14“雄貓”戰鬥機的測試，以及91次F/A-18戰鬥機的測試，E-2C鷹眼也進行過滑躍起飛（次數不詳）。

透過多次試驗得出的資料，以及對資料進行分析的結果表明，給航母岸上滑躍甲板，的確可以大大地減少戰鬥機起飛距離。按照美國海軍給出的官方資料，如果採用滑躍甲板，F/A-18艦載機的起飛距離可以減少50%左右。

在大量試驗資料的支撐下，當時美國在討論尼米茲級後的下一代航母方案時，湧現出了各種版本的滑躍起飛航母方案，噸位涵蓋了所有的航母主流尺寸。但是在最終的方案討論中，還是選擇了彈射起飛。畢竟彈射起飛有點是非常明顯的，只需要佔據航母甲板前方一點點的短期彈射空間，就能獲得滑躍無法比擬的出勤效率，而且可以讓戰鬥機以最大戰鬥力起飛作戰，這是滑躍起飛根本無法比擬的。

不用彈射系統，艦載機仍然可透過其它的方式起降。滑躍起飛便是其中的之一，只要跑道不短於戰機的加速度飛行距離，其二，短矩垂直起降戰機也可以不依賴彈射系統起飛。

這三種起飛方式以彈射起飛最佳，可滿油滿掛起飛，滯空時間長，作戰半徑也就增大。而且航母的直甲板和斜甲扳安裝三至四套彈射系統，戰機起飛時間間隔短，對於搶奪制空權至關重要，空戰瞬息萬變，誰搶的先機，誰就有了制空權。

滑躍起飛，甲板跑道須有一定的長度，為了增加起飛的加速度，不能滿油滿掛，這就限制了滯空時間，油量少作戰半徑相應縮小，在空戰中與滿油滿掛的戰機交手自然不佔上風，除非飛行員優異，導彈命中率百分百，迴歸航母憑著長時間滑翔降落航母。

短矩垂直起降戰機在航母上可同時垂直起降四至五架戰機，起降的時間間隔短，也可短矩起飛昇空，無需太長的跑道，但是，垂直起降耗掉大量的燃油，滯空時間大打折扣，也談不上大半徑作戰了。再者升空降落時的尾焰烘烤甲板，長時間的烈焰噴射，甲板受到損壞，科技的進步，特種抗衝擊抗噴射尾焰的甲板己被少數國家生產。

這三種艦載機起飛方式各有千秋，各有利弊。總之，擁有高階科技的國家和人才精英，對航母的建造，各個系統的最強配製及艦載機的起飛都達到了以快速為先，搶佔制空權為目地，否則只有被動的局面而無法收場，參戰的雙方都想打贏，畢竟誰也不想當輸家。