飛機的氣動外形和流線型的關係？

這個問題要說起來就不是一般的麻煩。首先，氣動外形是什麼意思？要說起來有幾個不同的角度，從風洞試驗的立場來說，風阻最小的形態就是最符合飛行要求的形態。問題是這是什麼階段？反正只需要知道目前製造出來的飛機都是不知道在風洞試驗室折騰了不知道多少次才得出原型機並進行改進才推出並投入使用的。

至於說現在的飛機氣動外形就比以前的流線型就好恐怕不見得。這是因為現代最先進飛機有一個最基本的要求是隱身，說白了就是飛機在雷達上的反映不是對應的飛機幾何尺寸，而是小的多並且未必看得到飛機外形特徵，從而達到隱身目的。單就外形來說，風阻小的應該是流線型外形特徵，問題是武器外掛後，在雷達上的顯示必然沒有隱身特徵，這就是現實問題。其實，說到氣動外形，流線型本身就是氣動外形的一種，這個問題問的有點不像話。

流線型美感，這是一個仁者見仁智者見智的問題，問10個人可能就有10種答案。目前世界上服役的第4代隱身戰鬥機，型號並不是很多，其中包括美國的F-22A猛禽戰鬥機，F-35閃電II戰鬥機和中國的殲-20戰鬥機。

F-22A和F-f35都是美國洛克希德馬丁公司研製的第4代戰鬥機，其中F-22A猛禽戰鬥機的面世建立了第4代戰鬥機的基本標準，這就是隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。

為了滿足第4代戰鬥機的基本要求，這些戰鬥機在外形上進行了非常大的改進。第四代戰鬥中有一個突出的特點就是需要滿足隱身能力，其隱身能力包括雷達隱身和紅外隱身以及視覺隱身等，這就出現了第4代戰鬥機在許多方面有許多相似點。

關於第3代戰鬥機相比，第4代戰鬥機的線條相對簡單一點，更多的運用一些平面的結合。包括f22等，相比較F-15C/D戰鬥機更硬朗了許多，在體積上第4代戰鬥機也比第3代戰鬥機要大了許多。

第3代戰鬥機的武器是透過外掛的形式來實現的，外形上看上去會相對複雜了很多。第4代戰鬥機都是採用內建彈倉的模式來攜帶武器，在外觀上看上去非常簡潔。

雷達隱身的重要技術手段之一，就是把回波（機體反射的雷達波）集中在少數幾個與入射方向截然不同的方向，讓雷達接收不到回波。要做到這一點，要求飛機各部分前緣儘量平行，並把會漫反射的常規機體設計改變成集中反射的由N個類平面組成的構造。這方面最極端的例子就是F-117。之後的F-22、F-35、殲-20在計算機輔助設計的幫助下兼顧了氣動效能和隱身，就是現在大家看到的樣子，看上去不夠流線，但事實上氣動效能良好，雷達反射也良好。

三代機以氣動外形見長，把適合機動飛行的形態發揮到極致，受時代限制，當時還沒有考慮到隱形，。隨著科技的進步，導彈技術逐漸完善，飛機幾乎無法逃跑的，。以美國領先開始研究隱形飛機，來降低被對手發現的機率，大部分是把對手的雷達波反射到別的方向，通常設計成斜面的，所以，傳統的外形必須要讓位於低被探測外形，提高生存能力。