飛機不能在空中懸停，直升機可在空中懸停。
飛機或直升機要在空中懸停，必須保證獲得的升力與重力平衡。
當飛機滑行時，劃開空氣，以機翼為參照物，相當於空氣從機翼的上下兩側流過。因為飛機的機翼是上凸下凹（或下平）的，同樣的時間內空氣流過機翼，從上方透過的距離大於從下方透過的距離，因此，機翼上方的空氣的流速大於機翼下方空氣的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。機翼下方受到的壓強大於機翼上方受到的壓強，機翼上下產生壓強差，這個壓強差對機翼產生向上的壓力差，就是飛機的升力。當升力大於重力時，飛機就能騰空而起，水平飛行時，升力與重力平衡。
直升機起飛時螺旋槳要高速旋轉，一方面螺旋槳槳葉的形狀也是上凸下平的，所以與飛機一樣靠上下空氣的壓強差產生向上的壓力差；另一方面，螺旋槳槳葉是傾斜安裝的，類似風扇的扇葉，當槳葉旋轉時，將空氣向下推出，因為物體間力的作用是相互的，同時，空氣對槳葉施加向上的推力。向上的壓力差和推力共同使直升機獲得升力，當升力大於重力時，直升機就可拔地而起。當升力與重力平衡時，直升機就可在空中懸停。
綜上所述，飛機獲得升力必須向前飛行，直升機獲得升力只需螺旋槳旋轉，所以，直升機可以懸停，飛機不能懸停。
飛機不能在空中懸停，直升機可在空中懸停。
飛機或直升機要在空中懸停，必須保證獲得的升力與重力平衡。
當飛機滑行時，劃開空氣，以機翼為參照物，相當於空氣從機翼的上下兩側流過。因為飛機的機翼是上凸下凹（或下平）的，同樣的時間內空氣流過機翼，從上方透過的距離大於從下方透過的距離，因此，機翼上方的空氣的流速大於機翼下方空氣的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。機翼下方受到的壓強大於機翼上方受到的壓強，機翼上下產生壓強差，這個壓強差對機翼產生向上的壓力差，就是飛機的升力。當升力大於重力時，飛機就能騰空而起，水平飛行時，升力與重力平衡。
直升機起飛時螺旋槳要高速旋轉，一方面螺旋槳槳葉的形狀也是上凸下平的，所以與飛機一樣靠上下空氣的壓強差產生向上的壓力差；另一方面，螺旋槳槳葉是傾斜安裝的，類似風扇的扇葉，當槳葉旋轉時，將空氣向下推出，因為物體間力的作用是相互的，同時，空氣對槳葉施加向上的推力。向上的壓力差和推力共同使直升機獲得升力，當升力大於重力時，直升機就可拔地而起。當升力與重力平衡時，直升機就可在空中懸停。
綜上所述，飛機獲得升力必須向前飛行，直升機獲得升力只需螺旋槳旋轉，所以，直升機可以懸停，飛機不能懸停。