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  • 1 # 使用者5712343717883

    南至棗莊(臺兒莊)旅遊高鐵年內開工的訊息讓棗莊人民為之一振,尤其是對臺兒莊來說,將歷史性的迎來“高鐵時代”。 按照常規套路,濟棗臺高鐵經滕州東站、棗莊站斜線進入臺兒莊是大機率事件,況且棗莊站擴建工程已經預留了城際軌道站房,但是如果站在統籌棗莊“五區一市”相對均衡、更加協調的高度,個人更傾向於濟棗臺高鐵經過棗莊市中區(嶧城區)進入臺兒莊。 現將濟棗臺高鐵棗莊段可能出現的三種線路走向羅列分析如下,供大家討論。

    一、西線方案(滕州東站--棗莊站--臺兒莊) 優點:1.有利於棗莊新城加快打造區域中心城市,進一步鞏固棗莊新城和滕州交通“雙核”地位,實現強者恆強。 2.與京滬高鐵大致並行,有利於工程施工、降低造價。 缺點:1.滕州和棗莊新城已有京滬大動脈支撐,再並行一條高鐵涉嫌資源浪費。 2.進一步傷害棗莊老城人民的心。 3.不利於區域均衡發展。

    二、中線方案(滕州東站--市中區--臺兒莊區) 優點:1.基本實現了高速鐵路在棗莊市的全境覆蓋。 2.體現了“以人民為中心”的發展思想,照顧了老城人民(含嶧城區)的感情,有利於區域協調發展。 缺點:1.不利於棗莊新城中心城市打造。

    三、東線方案(山亭--市中區--臺兒莊區) 優點:1.實現了高速鐵路在棗莊市的全境覆蓋,全省唯一。 2.充分體現了“以人民為中心”的發展思想,實行全市人民出行便利性的大提升、大飛躍。 3.有利於棗莊市“啞鈴型”組團式城市結構的形成。 4.相對於中線方案,更能平衡棗莊和滕州之間客觀、真實存在的“矛盾”。 5.相對於西線、中線方案,使整條濟棗臺高鐵顯得“更直溜”。 缺點:1.弱化棗莊新城首位度,弱化棗莊新城的“虹吸效應”。 2.弱化棗莊新城和滕州的交通“雙核”地位。 3.該線路山區、山地較多,施工難度較大、造價較高。

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