車輛出現了這種問題，可能是排水管堵塞、密封圈損壞、部件變形等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

這個漏水一般看您漏水的位置在哪裡，如果是車門處就是密封條老化密封不嚴了。

如果是頂上位置，基本就是天窗漏水了，可能是排水管道堵塞，可能是密封出現問題了，您可以檢查一下。

今天我們來聊一聊非常討喜的一臺車--福特FOCUS

說道福特就想起一首前輩的打油詩：

一年改，兩年浪，三年修的心發慌。

先斷軸，後拉缸，風扇葉子打水箱。

三缸拉瓦，曲軸彎，排氣管子冒藍光！

前橋擺，後橋晃， 三檔四檔掛不上！

前工子串，後工子斷，鋼板螺絲連軸轉！

車界一直流傳著：“百年福特毀於長安”。其實大家可能真誤會了。進口福特的質量未必就有中國產長安的好。美國就有一個梗FORD: “Fix Or Repair Daily”（福特：一天修一次）。

FOCUS的誕生

簡單介紹一下，福特是美國品牌，這個絕對毋庸質疑！作為一個全球化的公司，FOCUS卻是福特歐洲公司在德國科隆麥肯尼希（Merkenich）研發中心設計研發的，誕生於1998年。

從品牌上來說是美國車，從風格和底盤調教上來說更像是德國車，期間福特的歐洲公司(德國科隆)主導了FOCUS的開發。

其中福特歐洲公司的產品研發中心位於德國科隆的麥肯尼希（Merkennich），它與位於英國鄧頓（Donton）的技術中心、位於比利時羅米爾（Lommel）的試車基地和德國亞琛的研究中心共同構成福特歐洲公司的框架。其中，麥肯尼希產品研發中心主要開發內部編號為C級、CD級的車型，代表車型分別是FOCUS、Mondeo。

所以準確的說FOCUS是一臺按照歐洲道路用車標準設計的一臺美系車。

開起來太有意思了！

車子相信大家天天都能見到，其實這車開起來知道，什麼才叫做TMD的驚喜！

胡編本人就特別喜歡福特的轉向調教。低速的轉向阻尼非常小，女司機的福音，原地停車揉方向盤那叫一個舒服。但不同於尼桑的調教的是，福特的回正力矩調的是非常大的。當然就是開起來的感覺就像是在吃QQ糖，非常的彈牙。

在美國的時候，胡編特別喜歡開FOCUS跑山。你不用規規矩矩地握著三九點打方向盤。你可以像中谷明彥一樣，在入彎的時候，給一把大方向將車頭丟進彎心，同時hold住地板油讓車子按著你想要的線路飄出來。這種樂趣是大部分四驅車和後驅車做不到的。

其實相較於同門大哥Foucs RS，我更喜歡普通FOCUS。RS更像是一把冒藍火的加特林，普通FOCUS是一把小型防身小左輪。平時踹在兜裡，輕便好攜帶。不過在效能方面也有小瑕疵，比如沒有LSD，胡編是一個LSD剛需人群。不過在一臺十萬的家用車上，這個缺點咱就包容了吧。

一點小遺憾

另外值得說道就是避震調教。非常的韌，過彎過坎有一種你去拿手捏裝滿水的氣球一樣。這種風格很像Range Rover行政用comfort的感覺。不同的是胡編嘗試過Range Rover跑山劈彎，除了韌以外，有一種輪子快要離地翻車的感覺。

FOCUS則沒有，即使側傾很大，輪子對地面仍然抓的很緊。綜合來講，這種調教，比同級別的CIVIC，COROLLA更有質感。比法系的更舒服，比大眾更柔。胡編個人是好這口的。

在上一代的FOCUS是有一個很大的缺點就是變速箱，起步的抖動+愚蠢的換擋邏輯+按鈕式的換擋=“一臺變速箱毀所有”。以上提到所以的優點，在這麼大的缺點面前顯得都不值一提了。在新的這一代倒是有不少提升，彌補了不少缺點。不過耐久性還需要市場來驗證，畢竟福特的質量是我十分擔心的。