目前這一批做大做強的吊裝老闆超過50%以上，是在上一次風口進入吊車行業或者是借勢得到快速發展的，上一波風口和18年這一波風口最大的區別是，當時各大主機廠家的風險債權控制基本沒有，低首付降低了行業准入門檻，也給部分“賭徒”以小博大的籌碼，同時金融機構及主機廠還款的控制極差，通常1，2年沒還款，裝置也可以照常執行，這就給了吊車老闆充足的現金流去運作。且當時的工價比現在還高，司機的工資不到現在的一半，保險行業不規範，買一臺車可以保一批車等等因素，總的來說那是一個發展的“黃金時代”，一去不復返，可以說，專心運營企業，有勇氣去和主機廠去博弈的，比後來任何時期發展都會快一些。

這一批多是做散活的吊車老闆，不想給自己太多壓力，同時也自知不具備管理大型吊裝企業的能力，想改家庭一個安穩的生活，選擇拿個1，2臺吊車，自己和家人開，收入相對一般白領可觀不少。但是，這批人看到身邊有一批和自己一同入行的人都靠吊車發家了，按賴不住，在17-18年第二波熱潮的時候，加裝置或選擇進入中大噸位市場，但是“黃金時代”已經一去不復返，吊車的回報率遠小於當時，同時資金要求大很多，且價格透明，暴富的可能性降低，所以在這個行業依然只能穩紮穩打。

過份寬鬆的金融政策，也有壞處，就是一批純粹的投機者進入這個行業，他們可能原本根本沒接觸過吊車，或者不善於管理企業，又或者不善於管理自己（賭博，毒品），還有些人看著這貸款沒人催收，不還錢也沒人管，賬務管理差，在外貨款有多少都不清楚等等情況，導致12年各大廠家清理逾期貨款的時候，一個措手不及，幾年積壓下來的逾期貨款已經是個天文數字，無力還款，只能被拖車。但是，話說回來，絕大多數吊裝老闆在這個行業錢是賺到的，自身的管控原因導致沒有扛過這一波金融政策的轉變。

也有部分人透過吊裝行業接觸到二手車，挖機，混泥土機械，介紹工程等等其他行業，可能對於他們個人來說，現有資源在別的行業能夠利益最大化，就選擇了換行業也是情有可原。

總的來說，“風來了，豬都能飛”這句話有一定的道理，但是“跟風”切忌盲目跟風，現在的時代已經告別了只憑“勇”字就能打天下的時代。