殲-11D從外觀上看有幾個關鍵變化，對比殲-11的其它型號，它的機頭雷達罩形狀變化很大，有一個向上傾斜的角度，這恐怕是因為裝備了相控陣雷達的緣故。結合殲-10C，殲-20的雷達罩形狀，結合各種報道內容，殲-11D應該是裝備了有源相控陣火控雷達。這種雷達無需機械動作結構，多功能、抗干擾能力強，解析度高，是目前最先進的火控雷達，殲-11D裝備這種雷達後會使空中探測、跟蹤距離都大大增加，空戰能力提高一個檔次。這也是美國、俄羅斯，歐洲對現役戰機戰鬥機提升改進的一個普遍做法。
再從機背加工線縫來看，殲-11D似乎和SU-35一樣，取消了背部減速板。眾所周知，SU-27在機背有一塊巨大的可升降減速板，在降落時開啟迅速降低速度減小滑跑距離，在空戰中理論上也可以用來急劇調整飛行速度和姿態，佔據更有利攻擊位置。但這樣的作用都是可以替代或是值得商榷的。縮短降落滑跑距離，可以由減速傘代勞。在空戰中速度急劇降低能量大減，會成為活靶子。所以新一代戰鬥機或是新改型都取消了減速板，如F-22沒有減速板，F/A-18E/F和SU-35就取消了減速板。殲-11D如果確實是取消了減速板，也是向SU-35看齊，利用各種舵面混合動作也可以起到減速所用，這也是飛控軟體效能提升的一個表現。
再一個值得注意的就是向量推力的應用，殲-10B TVC的公開亮相說明中國對向量推力技術已經有了深入探索。按照中國軍工慣例，一般是有了更新更好的技術，才會展示上一代技術，所以向量推力技術可能已被應用到實機中去了。殲-11D要是裝備了向量噴口，整體來說就是按照SU-35的方向改進的殲-11，戰鬥力提升還是很明顯的。
但為什麼還未見到殲-11D批次裝備的訊息呢？恐怕還是技術整合遇到困難，還有就是資金和時間的影響了。多種先進技術不能簡單堆砌，必須加以整合才能發揮出最大戰鬥力，這不是件容易的事情。另外殲-11D確實按照這個思路改進了，恐怕造價不比殲-16便宜。而且交付時間也沒法和基本是立等可取的SU-35相比。所以，殲-11D這個戰鬥機提升非常明顯的改進型號，其命運就顯得比較微妙了。
殲-11D從外觀上看有幾個關鍵變化，對比殲-11的其它型號，它的機頭雷達罩形狀變化很大，有一個向上傾斜的角度，這恐怕是因為裝備了相控陣雷達的緣故。結合殲-10C，殲-20的雷達罩形狀，結合各種報道內容，殲-11D應該是裝備了有源相控陣火控雷達。這種雷達無需機械動作結構，多功能、抗干擾能力強，解析度高，是目前最先進的火控雷達，殲-11D裝備這種雷達後會使空中探測、跟蹤距離都大大增加，空戰能力提高一個檔次。這也是美國、俄羅斯，歐洲對現役戰機戰鬥機提升改進的一個普遍做法。
再從機背加工線縫來看，殲-11D似乎和SU-35一樣，取消了背部減速板。眾所周知，SU-27在機背有一塊巨大的可升降減速板，在降落時開啟迅速降低速度減小滑跑距離，在空戰中理論上也可以用來急劇調整飛行速度和姿態，佔據更有利攻擊位置。但這樣的作用都是可以替代或是值得商榷的。縮短降落滑跑距離，可以由減速傘代勞。在空戰中速度急劇降低能量大減，會成為活靶子。所以新一代戰鬥機或是新改型都取消了減速板，如F-22沒有減速板，F/A-18E/F和SU-35就取消了減速板。殲-11D如果確實是取消了減速板，也是向SU-35看齊，利用各種舵面混合動作也可以起到減速所用，這也是飛控軟體效能提升的一個表現。
再一個值得注意的就是向量推力的應用，殲-10B TVC的公開亮相說明中國對向量推力技術已經有了深入探索。按照中國軍工慣例，一般是有了更新更好的技術，才會展示上一代技術，所以向量推力技術可能已被應用到實機中去了。殲-11D要是裝備了向量噴口，整體來說就是按照SU-35的方向改進的殲-11，戰鬥力提升還是很明顯的。
但為什麼還未見到殲-11D批次裝備的訊息呢？恐怕還是技術整合遇到困難，還有就是資金和時間的影響了。多種先進技術不能簡單堆砌，必須加以整合才能發揮出最大戰鬥力，這不是件容易的事情。另外殲-11D確實按照這個思路改進了，恐怕造價不比殲-16便宜。而且交付時間也沒法和基本是立等可取的SU-35相比。所以，殲-11D這個戰鬥機提升非常明顯的改進型號，其命運就顯得比較微妙了。