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1 # 西格瑪的化學
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2 # 暴走的遊戲君
對對對對你們都是業內，一隻沙雕產品運營路過。
你要問我怎麼看？
不信？聽我分析分析你就知道了。
一，明星信譽透支，從樂視的倒塌開始，老賈一直處於風口浪尖之上，從樂視的財務報表來看，除了樂視網以及樂視電視等少數幾個產業，其他的所有產業基本上都是處於常年大幅度虧損狀態。
但是為什麼樂視能夠活那麼久呢？其主要原因就是老賈的人格魅力（能忽悠）外加PPT做得好看了。
在這個流量經濟的時代，老賈早就明白了流量=金錢的道理，於是他從明星等KOL入手，憑藉樂視網在娛樂圈多年的經驗，忽悠了一大批明星進行投資與宣傳，這也是為啥每次樂視的釋出會都變成明星聚會的原因。
但是隨著樂視的倒塌，許多明星的經濟都受到了損失，我相信，沒有了樂視網的後臺，老賈很難再去依賴明星流量了。
二，商業信譽透支，不得不說孫宏斌被忽悠的真的慘，在樂視危急存亡之際，孫宏斌的強勢外援基本上是一把救命稻草。
孫宏斌其實也不傻，他的原有意思是壯士斷腕，直接捨棄掉樂視的不良產業，只保留下樂視網和電視等稍微優質的產業。這樣子樂視還有很大機會東山再起。
但是老賈不同意，他還是放不下自己幻想世界中的所謂的生態閉環，他一心只想要求回報，想要孫宏斌去注入更多的錢救活自己的那些所謂的生態閉環虧損產業。
孫宏斌震驚了，他也沒有想到老賈這麼不要臉。
孫宏斌為了摒棄掉虧損產業其實也做了很多努力，包括產權重組之類的，但是老賈的股份實在是太大了，無論怎麼稀釋，老賈手上的股份依然超過百分之50，永遠覺得的掌控圈。
不得已，孫宏斌只等壯士斷腕宣佈虧損，止血退出。
經過此次事件，我相信，商場上不會有多少人願意去幫助老賈了。
三．經濟環境。從目前的銀行利率和經濟環境來看，大家手頭上的錢都不多，也因此，對於一個汽車企業而言，其銷量會受到很大程度的影響。
更何況法拉第是個新興品牌，大家都無法去相信法拉第汽車。
四，技術手段，從目前法拉第汽車的售價來看，其售價已經和特斯拉相差無幾，相同的價格，特斯拉的技術和體驗已經相當成熟。
我無法相信老賈短短几年內能夠追平特斯拉那麼多年的技術。
更何況特斯拉都是虧本在賣，老賈何德何能能夠實現盈利。
綜上所述，我並不看好法拉第汽車的未來。
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3 # 新零售智庫
8月29日凌晨，賈躍亭在微博激動地宣佈，“新物種FF 91終於來了”。
恭喜賈躍亭終於要造車成功。拋下樂視在國內的爛攤子，賈躍亭義無反顧趕赴美國造車，不顧法院傳票撂下狠話：錢我一定會還，但是我造不出車，我是不會回國的。
而現在似乎到了可以兌現的時候。
驚險對賭
法拉第未來（以下簡稱FF）2014年在美國成立，經歷資金短缺、員工離職、拖欠商款等困境，許家印及時出手，以67億港元入股，FF的窘境終於緩解。FF91試產車的落地成為量產車關鍵一步，這個醞釀了4年的造車夢，似乎正在走向現實。
恆大的入股，對屢陷窘境的法拉第未來無疑是雪中送炭，然而買賣永遠關乎利益，許家印也沒有這麼傻。但伴隨著恆大正式入主，雙方還有一個“對賭”：如果在2018年底之前，賈躍亭無法實現首批電動車量產交付，即視為對恆大健康的違約情形。賈躍亭也因此將失去特別投票權，失去對FF的實際控制。
按照恆大健康的計劃，FF十年後年產能需達到500萬輛。500萬輛是個什麼概念呢？這個數字是目前中國新能源汽車保有量的近3倍。對於這一宏偉目標，外界並不買賬。根據大眾汽車的預測，到2025年，新能源汽車規模大概在600萬輛到700萬輛。若FF僅憑一家之力，便完成年產500萬輛的目標，可以說是“實力驚人”。大眾品牌中國CEO馮思翰曾在接受採訪時表示，“如果生產的是玩具車，這或許沒問題”。
量產瓶頸
對於舊債纏身的賈躍亭來說，FF造車是僅存的籌碼。2018年底交付的對賭協議使他一刻都不能放鬆。畢竟，從試產車到量產，還有很長很長的路要走。資金鍊、生產技術、成本控制、生產產能等環節一個都不能出現問題。
小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，規模交付要比產品釋出的難度大好幾倍。放眼國內外，新能源汽車的量產不知逼壞了多少好漢。國內蔚來汽車IPO估值因Es8量產交付困難而大幅縮水，國際上，特斯拉也一直深陷交付延遲瓶頸。雖然FF91有了恆大的資金流注入，加緊量產，但是結果如何，依然還是一個問號。
誰願意為FF91買單
即使順利實現量產，新能源汽車還面臨消費者信心不足的問題。當首批嚐鮮的玩家退去後，真正的消費者在哪裡？
官網披露，FF 91 0-60英里/小時的加速度低於3秒，預計行駛里程300英里（約合482.8公里）以上。 FF91公佈的圖片中，車輛外形非常炫酷。據FF員工爆料，FF91的內飾對標賓利、勞斯萊斯等豪華車。但截至目前，還未有任何內飾圖片流出。
FF91的定位是豪華電動車品牌，在美國售價25萬美元，在中國地區的售價將超200萬，這個價格已經超過了寶馬I8。而電動汽車明星特斯拉，model-s售價不到100萬。那麼問題來了，FF91將要靠什麼定位佔領使用者心智呢？
新能源汽車是一個前景美麗，但極度燒錢的行業。汽車行業諮詢公司J.D.Power副Quattroporte梅松林認為，電動汽車年銷量達到5萬-10萬輛才可能盈利，實現自我輸血將成為勝出的關鍵。國內外造車新勢力蓬勃湧現，傳統車企虎視眈眈。留給FF和賈躍亭的時間不多了。
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4 # 神樂2687
沒有用，要想盈利起碼還要5年，這5年要不停的砸錢建造更多的車間流水線，還有，維修保養怎麼辦？又是一大筆開支！醒醒吧！
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5 # Joe79749719
人渣就是人渣和小偷一樣偷偷摸摸，當初攜鉅款逃跑，把自己家人安排國外後，回來說自己沒錢只有一條命的人無恥之徒，人稱人渣中的戰鬥機！深夜宣佈，不看好，小偷經常深夜宣佈自己偷到成功的！
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6 # yanlezhong
1.狗改不了吃屎，樂視褥羊毛害慘股民，這是又相對股民下手了。
2.做PPT的，吹起的樂視生態，誰信誰輸。
就連孫宏斌都說樂視是妖股，誰還敢搭理他。
多想想誰把他們兩口子放進放出的，你就知道在賺誰的錢了
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7 # 浮生一夢醉江山
不懂造車，但是關於FF的路試、量產前測試的新聞一條都沒有，就想問問，碰撞後座艙會癟麼？這車能去極寒或極熱之地麼？輪胎打滑不？高速過彎會翻車不？……樓下接著補充
北京時間8月29凌晨，賈躍亭再次在微博發聲。他在微博上寫道，“感謝我們的‘Hero Team’，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高科技零部件從全球各地彙集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF91終於來了。”
回覆列表
我的看法是:這個人的每一句話，都靠不住！當然，被收割韭菜的人希望得到他的救贖。肯定不同意我的觀點。
當然，我也希望那些被PPT割了韭菜的人早日回本。畢竟每個人的錢賺的不容易，被PPT韭菜是不幸。