右入庫：

第一個點，左後視鏡下邊緣壓平行於左後視鏡的那條庫線時方向盤右打死，由於筆者比較矮，所以還沒壓到庫線時就要右打死(如果這個點打早後面可以修，如果打完直接一把進)。

第二個點，當車身的最凸處與右庫角在右後視鏡裡成二指寬時，方向盤左回一圈，這裡強調下回一圈別多也別少(如果第一個點打晚了，這裡就不用回了)。

第三個點，在右後視鏡中，右庫角指向車的前門把手的中間位置，再向右打死。(後期熟練了可以不看門把手，根據後車輪的位置有沒有進庫，這樣有個好處，可以靈活選擇是繼續修還是右打死，確保後車車輪進庫再去看左後視鏡)

第四個點，從左後視鏡中看到左後庫角方向盤立馬回正。

第五個點，即進庫停車點，還是看左後視鏡下邊緣快壓平行於左後視鏡的那條庫線時停車。這裡，同第一個點，矮一點的還沒壓到庫線時就要停車。

右出庫：

當左後車輪一出庫線，向右打死，看車窗線與庫邊線平行時回正，此時看應該前大後小，這是因為車身本身是有弧度的，看起來是斜的事實上停正了。

左庫可以與右庫步驟相同方向相反，下面介紹一下我當時教練教的左庫，這種左庫優點是簡單，缺點是倒庫時有個死點。(什麼是死點?就是打早能修，打晚就可能壓線了)

左出庫：

看左側車門，當出庫的那條線庫線對準兩個車門中間，方向盤向左打一又四分之一，也就一圈加一豎，保持不動知道，車窗開關壓到出庫的那條線停車。

左入庫：

掛倒檔，注意別動方向盤，即保持方向盤在一圈加一豎的狀態。當左後車輪快壓到左庫角延長線時(注意是快壓時，壓了延長線就晚了，這裡可能有些抽象，延長線時得自己想象的，是庫內左側線的延長線)方向盤向左打死，當左後車輪快進庫時看下是否要修，確保左後車輪進庫時再看右後視鏡，露右庫角方向盤回正。

停車點同上。

總結，倒庫整個過程建議慢，因為慢可以有時間修，會修就可以大大提高透過率，考試的時候一定要自信並保持平常心，自信不是自負，自負會導致失誤。