博越pro作為吉利的又一力作車型，從型號就可以看出是博越的升級車型，相較於博越，博越pro的整體車身線條並沒有很大變化，但前臉採用了更大的進氣格柵，看起來更有設計感，秀氣了不少。
動力方面，博越pro搭載的第三代1.8T渦輪增壓發動機，匹配的是7DCT變速箱，三種模式的調節，可以面對各種路況，尤其是運動模式，輕點油門，就有很明顯的動力反饋，7DCT溼式雙離合也讓我很意外，平順度和較大扭矩，真正實現了動力和舒適的完美結合。
內飾方面，博越pro的用料做工絲毫不輸合資品牌，內飾全部採用搪塑軟包，做工都是雙排縫線真皮的座椅真皮的方向盤換擋撥片，手感非常好，按鍵排布也合理，一目瞭然目。另外，12.3英寸的中控大屏和液晶儀表盤，電子換擋的加入也讓車內科技感提升，同時更加符合年輕人的審美
空間表現方面，車主表示183cm的身高坐在車內完全不覺得擁擠，頭部空間甚至還有將近兩拳的距離，駕駛座調好位置，後排腿部還有一拳半的距離。後備箱空間也挺大的，同時還配備了電動尾門，十分方便。
配置方面，這臺博越pro配備了全車LED光源，360高畫質影像。ICC智慧領航，行車記錄儀，HUD抬頭顯示，老闆鍵，全景天窗，座椅通風加熱，座椅12向調節，該有的基本都有了。基本上現在汽車上能有的配置都在這個車上體現到，不得不提的就是全車12個bose音響，因為我比較喜歡音樂所以對音質的要求很高，這套音響可以完美的體現中高低所有的音訊，表現讓人十分滿意，而且可以透過GKUI系統下載唱歌軟體，讓整個車變成感一個移動的KTV，開長途也不覺得累。
最後就是比較關心的油耗問題，在一個月的使用下來，博越pro在市區的平均百公里油耗大概在9L左右，作為一臺重量有1.68噸的SUV，這個油耗成績還是讓人滿意的。車主表示，博越pro給了自己很多的驚喜，不管是從外觀、動力，還是內飾的用料做工，都有著不輸合資品牌的實力，不僅改變了自己對中國產汽車的看法，同時也見證了中國產汽車的進步真的很大。
博越pro作為吉利的又一力作車型，從型號就可以看出是博越的升級車型，相較於博越，博越pro的整體車身線條並沒有很大變化，但前臉採用了更大的進氣格柵，看起來更有設計感，秀氣了不少。
動力方面，博越pro搭載的第三代1.8T渦輪增壓發動機，匹配的是7DCT變速箱，三種模式的調節，可以面對各種路況，尤其是運動模式，輕點油門，就有很明顯的動力反饋，7DCT溼式雙離合也讓我很意外，平順度和較大扭矩，真正實現了動力和舒適的完美結合。
內飾方面，博越pro的用料做工絲毫不輸合資品牌，內飾全部採用搪塑軟包，做工都是雙排縫線真皮的座椅真皮的方向盤換擋撥片，手感非常好，按鍵排布也合理，一目瞭然目。另外，12.3英寸的中控大屏和液晶儀表盤，電子換擋的加入也讓車內科技感提升，同時更加符合年輕人的審美
空間表現方面，車主表示183cm的身高坐在車內完全不覺得擁擠，頭部空間甚至還有將近兩拳的距離，駕駛座調好位置，後排腿部還有一拳半的距離。後備箱空間也挺大的，同時還配備了電動尾門，十分方便。
配置方面，這臺博越pro配備了全車LED光源，360高畫質影像。ICC智慧領航，行車記錄儀，HUD抬頭顯示，老闆鍵，全景天窗，座椅通風加熱，座椅12向調節，該有的基本都有了。基本上現在汽車上能有的配置都在這個車上體現到，不得不提的就是全車12個bose音響，因為我比較喜歡音樂所以對音質的要求很高，這套音響可以完美的體現中高低所有的音訊，表現讓人十分滿意，而且可以透過GKUI系統下載唱歌軟體，讓整個車變成感一個移動的KTV，開長途也不覺得累。
最後就是比較關心的油耗問題，在一個月的使用下來，博越pro在市區的平均百公里油耗大概在9L左右，作為一臺重量有1.68噸的SUV，這個油耗成績還是讓人滿意的。車主表示，博越pro給了自己很多的驚喜，不管是從外觀、動力，還是內飾的用料做工，都有著不輸合資品牌的實力，不僅改變了自己對中國產汽車的看法，同時也見證了中國產汽車的進步真的很大。