第一,根據國家規定,汽車表顯速度不能低於實際速度。所以你車上的速度表實際上是一個歡樂表,它顯示的速度高於你的實際速度。所以看車速還請以GPS為準。
第二,在國內的交通法規中超速10%以內算誤差,是不處罰的。
但作為一個13年駕齡無責任事故的司機我想告訴你一下,在國內道路上開車,安全且合理地超速是一項必備的灰色技能。因為國內道路的限速由於要考慮各種交通狀況以及各種車型的效能差異,限速是偏保守的。這也就是為什麼有時你會見到明明是空曠的平直大馬路卻限速60甚至40的原因。所以在條件允許且能不被拍照的情況下適當超速也是正常的。比如一條路限速40,而你開的是一輛小轎車,當前時段道路也比較空曠視線良好,那麼你開到50甚至60也是沒有問題的。因為這個40是交管部門考慮到大貨車等剎車效能低下的車輛以及繁華時段車輛密度等綜合因素定下的。
之前我在山西某地走的一條傍山路在這上面做得就挺好,兩個限速牌,大型車40小型車60。然而國內大部分情況在這上面還是比較懶政。
當然在高速上還是應該老老實實跑120(GPS速度),因為人家就是不同車型不同限速的。當然偶爾直道超車時跑到140、160幾秒也是沒問題的,別被拍到就行。
但以上說的還要以保證安全為前提。畢竟超速時出了事故是會影響定責的。另外以上說的都是在比較空曠,其他交通參與者較少的情況下。如果路上車比較多那就老老實實跟著大流走,因為這時候最影響安全的因素並不是你自身的絕對速度而是與其他車輛的相對速度。
第一,根據國家規定,汽車表顯速度不能低於實際速度。所以你車上的速度表實際上是一個歡樂表,它顯示的速度高於你的實際速度。所以看車速還請以GPS為準。
第二,在國內的交通法規中超速10%以內算誤差,是不處罰的。
但作為一個13年駕齡無責任事故的司機我想告訴你一下,在國內道路上開車,安全且合理地超速是一項必備的灰色技能。因為國內道路的限速由於要考慮各種交通狀況以及各種車型的效能差異,限速是偏保守的。這也就是為什麼有時你會見到明明是空曠的平直大馬路卻限速60甚至40的原因。所以在條件允許且能不被拍照的情況下適當超速也是正常的。比如一條路限速40,而你開的是一輛小轎車,當前時段道路也比較空曠視線良好,那麼你開到50甚至60也是沒有問題的。因為這個40是交管部門考慮到大貨車等剎車效能低下的車輛以及繁華時段車輛密度等綜合因素定下的。
之前我在山西某地走的一條傍山路在這上面做得就挺好,兩個限速牌,大型車40小型車60。然而國內大部分情況在這上面還是比較懶政。
當然在高速上還是應該老老實實跑120(GPS速度),因為人家就是不同車型不同限速的。當然偶爾直道超車時跑到140、160幾秒也是沒問題的,別被拍到就行。
但以上說的還要以保證安全為前提。畢竟超速時出了事故是會影響定責的。另外以上說的都是在比較空曠,其他交通參與者較少的情況下。如果路上車比較多那就老老實實跟著大流走,因為這時候最影響安全的因素並不是你自身的絕對速度而是與其他車輛的相對速度。