為說明自動駕駛汽車的行駛能力，近期一輛載有40000磅（18100千克）黃油的冷藏貨車橫穿美國，行駛了2800英里（4500公里）。該無人駕駛冷藏貨車由Plus.ai提供技術支援，從美國加州圖萊裡（Tulare）到達賓夕法尼亞州奎克敦（Quakertown）。
自動駕駛技術近年來得到了長足穩定的發展，但想要成功商用還需要面臨工程和軟體之外的其他諸多挑戰。在投入商用之前必須要克服複雜的交通路況和各種多變的天氣變化。
這輛冷藏貨車裝備了Plus.ai的自動駕駛技術，其中包括多模式感測器融合，深度學習視覺演算法以及同時定位和製圖（SLAM）技術。這些有助於在車輛透過美國15號和70號州際公路時對其進行引導。
儘管在任何時候都有一名安全駕駛員和一名安全工程師，但在這段旅途中大部分都是自動駕駛的，安全駕駛員只有在穿過某州的時候根據當地法律進行駕駛。整個旅程為期三天時間，經過落基山脈，堪薩斯平原以及沿雪和雨的道路，可謂是經歷了各種地形和天氣條件。
Plus.ai的營運長Shawn Kerrigan表示：“與Land O"Lakes進行的這次跨州貨運旅程展示了我們自動駕駛貨車的安全、高效和成熟，目前每週數日都為其他合作伙伴提供了貨運服務。我們的自動駕駛貨運卡車將會繼續發展，成為這個行業的新常態。我們很高興地演示和證明了我們的技術已經符合當代自動駕駛技術安全和食品運輸的相關標準和規範。”
為說明自動駕駛汽車的行駛能力，近期一輛載有40000磅（18100千克）黃油的冷藏貨車橫穿美國，行駛了2800英里（4500公里）。該無人駕駛冷藏貨車由Plus.ai提供技術支援，從美國加州圖萊裡（Tulare）到達賓夕法尼亞州奎克敦（Quakertown）。
自動駕駛技術近年來得到了長足穩定的發展，但想要成功商用還需要面臨工程和軟體之外的其他諸多挑戰。在投入商用之前必須要克服複雜的交通路況和各種多變的天氣變化。
這輛冷藏貨車裝備了Plus.ai的自動駕駛技術，其中包括多模式感測器融合，深度學習視覺演算法以及同時定位和製圖（SLAM）技術。這些有助於在車輛透過美國15號和70號州際公路時對其進行引導。
儘管在任何時候都有一名安全駕駛員和一名安全工程師，但在這段旅途中大部分都是自動駕駛的，安全駕駛員只有在穿過某州的時候根據當地法律進行駕駛。整個旅程為期三天時間，經過落基山脈，堪薩斯平原以及沿雪和雨的道路，可謂是經歷了各種地形和天氣條件。
Plus.ai的營運長Shawn Kerrigan表示：“與Land O"Lakes進行的這次跨州貨運旅程展示了我們自動駕駛貨車的安全、高效和成熟，目前每週數日都為其他合作伙伴提供了貨運服務。我們的自動駕駛貨運卡車將會繼續發展，成為這個行業的新常態。我們很高興地演示和證明了我們的技術已經符合當代自動駕駛技術安全和食品運輸的相關標準和規範。”