以往斯柯達在中國市場的表現還是相對穩定的，比如在2018年中國車市遭遇寒潮，斯柯達的銷量不降反升。斯柯達公佈的資料顯示：2018年全年斯柯達在中國市場的銷量為34.1萬輛，同比2017年的32.5萬輛實現4.9%的增長。此外斯柯達2018年全年的全球銷量為1,253,700輛，同比增長4.4%，在全球多個市場斯柯達的銷量增長幅度均十分可觀，因此斯柯達為此還定下了2020年全球銷量要達到200萬的目標，但2019年的中國市場顯然成為了斯柯達實現目標難以跨越的一道坎。根據相關資料顯示：2019年1—4月，斯柯達在中國市場的銷量僅8.09萬輛，同比去年同期下降24.4%；其中2019年4月的銷量僅為16600輛，同比下滑40.8%，還不及4月大眾Lavida銷量的一半。中國市場的下滑直接影響了斯柯達全球銷量，4月斯柯達全球銷量為9.59萬輛，同比下滑10.5%。

大眾擁有的新技術，幾乎全部率先應用在斯柯達的產品身上，就連MQB平臺的使用斯柯達的產品都排在了大眾大部分產品之前。表面上看起來，這似乎對斯柯達來說是一件十分有益的事；但事實上，大眾只是將新技術在斯柯達身上進行試驗；當技術擁有足夠穩定與保障的情況下，再運用到大眾旗下的產品身上。說的通俗一點，斯柯達似乎成為了大眾新技術的“小白鼠”。

還有市場把控能力不足。

中國汽車市場的優勝劣汰正在加速進行，層次分化越來越明顯，斯柯達所處的位置不強不弱，如果不努力改善自身、迎合市場，將很快掉隊；也許透過合理的改善，斯柯達也並非沒有機會取得更好的成績。