有個疑問，各路大神用了各種方法證明空擋省油，我提一個模型。時速80開始滑行，汽車怠速800轉，滑行1分鐘。空擋發動機完成800次衝程。帶檔以4000轉加速，800次衝程可以使汽車加速12秒，滑行48秒。疑問1，4000轉和800轉時的單次衝程噴油量是否相等？疑問2，12秒4000轉足夠大部分家用車完成百公里加速了吧，那麼每次加速4秒，分3段的話足夠汽車在這一分鐘裡維持60-80的速度了，而空擋滑行這些噴油量並沒有起到動力作用，最終速度應該在30-50之間吧（沒空擋滑行過，不知道速度掉的情況）？疑問3，如果疑問2的資料成立，這個模型迴圈足夠長的次數，帶檔滑行模式可以維持速度，而空擋滑行的最終結局是汽車停止。我覺得帶檔更省油，求解答。================================剛測試了下，高速100巡航，在百公里2個油左右的時候空擋滑行可以維持車速或者速度緩慢下降，怠速百公里1個油，一旦巡航超過3個油，100掉到70不用1分鐘，需要時不時提速，就算更省油，操作太繁瑣了，堪比手動擋走堵車路段，沒有實際價值，就算電腦可以操作，變速箱也頻繁的掛擋摘擋，不知道損傷厲害不。能維持車速的時候空擋滑行還是比較舒服的，否則省這點油太累，不值。================================7月21日更新實路測試了下，大約有30多公里空擋溜車。先放結論，空擋溜車更省油，但是實際意義不大。空擋溜車油耗全程acc對比油耗分析下，省油的同時浪費了時間，滑行能維持巡航車速的時間很少，能源節省的同時降低了效率，這樣的話我用更低速度巡航也能做到，時間大約慢了十幾分鍾，路況全程上坡下坡，以山地路為主，不溜車的時候用acc，操作繁瑣，更費精力，如果電腦能控制不錯，但是沒有這個功能還是算了吧
有個疑問，各路大神用了各種方法證明空擋省油，我提一個模型。時速80開始滑行，汽車怠速800轉，滑行1分鐘。空擋發動機完成800次衝程。帶檔以4000轉加速，800次衝程可以使汽車加速12秒，滑行48秒。疑問1，4000轉和800轉時的單次衝程噴油量是否相等？疑問2，12秒4000轉足夠大部分家用車完成百公里加速了吧，那麼每次加速4秒，分3段的話足夠汽車在這一分鐘裡維持60-80的速度了，而空擋滑行這些噴油量並沒有起到動力作用，最終速度應該在30-50之間吧（沒空擋滑行過，不知道速度掉的情況）？疑問3，如果疑問2的資料成立，這個模型迴圈足夠長的次數，帶檔滑行模式可以維持速度，而空擋滑行的最終結局是汽車停止。我覺得帶檔更省油，求解答。================================剛測試了下，高速100巡航，在百公里2個油左右的時候空擋滑行可以維持車速或者速度緩慢下降，怠速百公里1個油，一旦巡航超過3個油，100掉到70不用1分鐘，需要時不時提速，就算更省油，操作太繁瑣了，堪比手動擋走堵車路段，沒有實際價值，就算電腦可以操作，變速箱也頻繁的掛擋摘擋，不知道損傷厲害不。能維持車速的時候空擋滑行還是比較舒服的，否則省這點油太累，不值。================================7月21日更新實路測試了下，大約有30多公里空擋溜車。先放結論，空擋溜車更省油，但是實際意義不大。空擋溜車油耗全程acc對比油耗分析下，省油的同時浪費了時間，滑行能維持巡航車速的時間很少，能源節省的同時降低了效率，這樣的話我用更低速度巡航也能做到，時間大約慢了十幾分鍾，路況全程上坡下坡，以山地路為主，不溜車的時候用acc，操作繁瑣，更費精力，如果電腦能控制不錯，但是沒有這個功能還是算了吧