按逐項檢查措施可以看到升降液壓缸無洩漏(判斷的理由是，如有內漏升降液壓缸放氣塞處會有液壓油流出)，各管路也無洩漏；將一金屬棒緊貼在多路閥上的安全閥處，用耳細聽，未聽到有溢流聲，這表明油壓不夠不會是故障的主要原因。用手摸泵，感覺在振動。與發動機轉速相對應變化，能聽到泵發出的低沉噪聲，這樣可初步判斷泵存在故障。從流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根據情況觀察和使用時間，可以認為泵轉速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判斷，當把泵的吸油管拆掉進行檢查，發現在泵吸油口附近堆積了許多濾網片，清除濾網片等雜物後，重新裝上了新濾油器，經執行，試車系統工作正常。
故障二:叉車修後除錯發現液壓油箱溫度過高。某寶雞CPC3A型叉車正在進行修後除錯，其空載或滿載狀態起升速度均可達到設計要求，轉向系統工作也正常，但叉車發動1Omin左右，液壓油箱溫度便達80℃並有不斷升高趨勢。
根據故障現象和叉車屬於初期執行的特點，可以列出如圖2所示的故障邏輯圖。按照故障診斷方法檢查並未聽到溢流閥有溢流聲;用手觸控多路閥也未感到有振動現象。根據空載或滿載時起升速度均能達到設計要求的現象，可以排除多路閥出現故障的因素。這樣問題就集中在分流閥是否溢流和泵是否存在故障這兩個原因上。在排除了吸油不暢、油黏度不合適之後，進行認真地聽、摸和觀察泵工作情況，發現泵的機械故障可能性很小，問題便集中在分流閥上。拆開分流閥，未發現異常現象，但發現分流閥的回油口在轉向器不工作時沒有液壓油流出。在轉向器不工作時，卻有液壓油流出。根據此現象可判定故障發生在轉向器上。更換新轉向器後，故障即排除。經與原設計查對轉向器應為開心無反應式，而安裝採用的轉向器為開心有反應式，所以造成了轉向器在中位時分流溢流閥經常溢流，引起系統發熱。
故障三:液力傳動叉車養護後無前進II擋速度。一臺液力傳動叉車進行二級養護時出現如下故障:掛I擋正常，掛II擋時不僅沒有II擋應有的速度，而且比I擋速度還低。拆檢變速箱看到I擋離合器鼓表面已經因摩擦產生的高溫變成紫藍色，前進I擋離合器下的兩個齒輪即主動齒輪和輸入軸I擋齒輪均無法自由轉動，證明離合器內部的摩擦片已被燒燬。解體I擋離合器，發現離合器軸(即變速箱輸入軸)潤滑油道已被鋁粉堵塞，活塞背面也有大量結塊鋁粉，離合器主、從動摩擦片因高溫燒結成為一個整體，無法分離。另外，變速箱底部柱狀濾網的外層金屬絲已經完全剝離破碎，被碾壓成塊粒狀。叉車液力傳動系統中只有變矩器中才有鋁製件，所以對變矩器解體檢修，可以看到渦輪背面有嚴重的磨痕，鋁粉就是由此產生的。
按逐項檢查措施可以看到升降液壓缸無洩漏(判斷的理由是，如有內漏升降液壓缸放氣塞處會有液壓油流出)，各管路也無洩漏；將一金屬棒緊貼在多路閥上的安全閥處，用耳細聽，未聽到有溢流聲，這表明油壓不夠不會是故障的主要原因。用手摸泵，感覺在振動。與發動機轉速相對應變化，能聽到泵發出的低沉噪聲，這樣可初步判斷泵存在故障。從流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根據情況觀察和使用時間，可以認為泵轉速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判斷，當把泵的吸油管拆掉進行檢查，發現在泵吸油口附近堆積了許多濾網片，清除濾網片等雜物後，重新裝上了新濾油器，經執行，試車系統工作正常。
故障二:叉車修後除錯發現液壓油箱溫度過高。某寶雞CPC3A型叉車正在進行修後除錯，其空載或滿載狀態起升速度均可達到設計要求，轉向系統工作也正常，但叉車發動1Omin左右，液壓油箱溫度便達80℃並有不斷升高趨勢。
根據故障現象和叉車屬於初期執行的特點，可以列出如圖2所示的故障邏輯圖。按照故障診斷方法檢查並未聽到溢流閥有溢流聲;用手觸控多路閥也未感到有振動現象。根據空載或滿載時起升速度均能達到設計要求的現象，可以排除多路閥出現故障的因素。這樣問題就集中在分流閥是否溢流和泵是否存在故障這兩個原因上。在排除了吸油不暢、油黏度不合適之後，進行認真地聽、摸和觀察泵工作情況，發現泵的機械故障可能性很小，問題便集中在分流閥上。拆開分流閥，未發現異常現象，但發現分流閥的回油口在轉向器不工作時沒有液壓油流出。在轉向器不工作時，卻有液壓油流出。根據此現象可判定故障發生在轉向器上。更換新轉向器後，故障即排除。經與原設計查對轉向器應為開心無反應式，而安裝採用的轉向器為開心有反應式，所以造成了轉向器在中位時分流溢流閥經常溢流，引起系統發熱。
故障三:液力傳動叉車養護後無前進II擋速度。一臺液力傳動叉車進行二級養護時出現如下故障:掛I擋正常，掛II擋時不僅沒有II擋應有的速度，而且比I擋速度還低。拆檢變速箱看到I擋離合器鼓表面已經因摩擦產生的高溫變成紫藍色，前進I擋離合器下的兩個齒輪即主動齒輪和輸入軸I擋齒輪均無法自由轉動，證明離合器內部的摩擦片已被燒燬。解體I擋離合器，發現離合器軸(即變速箱輸入軸)潤滑油道已被鋁粉堵塞，活塞背面也有大量結塊鋁粉，離合器主、從動摩擦片因高溫燒結成為一個整體，無法分離。另外，變速箱底部柱狀濾網的外層金屬絲已經完全剝離破碎，被碾壓成塊粒狀。叉車液力傳動系統中只有變矩器中才有鋁製件，所以對變矩器解體檢修，可以看到渦輪背面有嚴重的磨痕，鋁粉就是由此產生的。