如果全球取消，波音肯定賠不起。現在波音和航空公司或者飛機租賃公司簽了有延期交付或者技術條款。飛機的價格在3億人民幣左右。但波音公司法律事務肯定不是吃素的。直接透過條款讓波音賠償是困難的。一般都是談判方式確定。應該大家沒有看到或者極少看到索賠是透過訴訟要求波音賠償的案例。一般買飛機的行為很多情況並非真正市場行為。特別是在中國。而且很多飛機租賃公司和波音，空客都是非常關係密切的合作伙伴。一榮俱榮，一毀俱毀。真賠償起來，租賃公司，波音公司都是滅頂之災。倒黴的是航空公司，停飛一天不說掙錢損失多少。飛機一天的租賃費或者折舊費都在近十萬一天。還有維護費，停場費，對航空公司來說真的損失很大。這就回到了航空公司是否可以索賠的問題了，某些合同條款，是有規避的。索賠難度較大。波音無非在後期飛機的其他費用予以減免。全球這麼多公司索賠空客，我覺得不會發生。更何況，全球兩大製造商。你已經形成了固有機隊。你不買能隨意換飛機買啊？

我的觀點是，取消訂單會給波音公司帶來巨大的損失，但波音公司可以賠得起。主要基於以下三個方面的考慮。

首先要弄清楚，我們假設的只是取消波音737MAX 一種機型的訂單，波音公司作為全球最大的民用和商用飛機制造商，所生產的機型有很多品種，這只是其一，從這個意義上來說，波音公司可以陪的起。

再說，波音公司的訂單，有很多還沒有生產出來，也就是沒有投入生產，投入的成本並不是很大，頂多賠償的也就是已經完成的訂單。也就意味著，客戶取消訂單，只是按正常的合同進行賠償，既然不履行合同，雙方都要承擔一部分費用，在我看來，波音公司是可以賠得起的。

第三個方面，波音公司會進行技術升級或者改造存在問題的這種機型，同時，它會加大其他領域機型的生產和推廣。換句話說，波音737MAX 機型帶來的巨大損失，可以透過其他領域的機型銷售收入來彌補。從這個意義上來說，波音公司是可以賠的起的。

合同訂單責任是相互的，裡面肯定有有利於波音解釋的條款，主要還是看波音在此係列事故中承擔的責任多少，我覺得波音賠得起，但是百年的聲譽毀於一旦。如果重重內幕能夠被揭露，美國政府和美國老百姓都失望透頂，難看的話，最糟糕的結果是波音被肢解分為多個子公司。