雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬於低端，但設計師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli並沒有失去個性的品牌風味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時也散發著豪華行政房車該有的威嚴和沉穩氣勢。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內到外感受到它的奔放和氣度。 新款卡宴外觀改動的重點包括頭燈尾燈組合前進氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的兩側加上了與格柵同色的邊框護板。卡宴Turbo標配附PDLS主動轉向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。 新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險槓/後保險槓凸出的某個部位製造的資料增長，這對車內空間無任何促進作用。 動力方面，除了入門級的3.0L機械增壓車型和Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發動機，動力更強，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發動機版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區售賣。 新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統明顯來自現售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機械增壓汽油機和電動機並聯組合，構架出一套效能頗火辣的混動系統。 由於卡宴的體型龐大，相匹配的電動機功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔此大任。
雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬於低端，但設計師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli並沒有失去個性的品牌風味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時也散發著豪華行政房車該有的威嚴和沉穩氣勢。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內到外感受到它的奔放和氣度。 新款卡宴外觀改動的重點包括頭燈尾燈組合前進氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的兩側加上了與格柵同色的邊框護板。卡宴Turbo標配附PDLS主動轉向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。 新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險槓/後保險槓凸出的某個部位製造的資料增長，這對車內空間無任何促進作用。 動力方面，除了入門級的3.0L機械增壓車型和Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發動機，動力更強，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發動機版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區售賣。 新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統明顯來自現售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機械增壓汽油機和電動機並聯組合，構架出一套效能頗火辣的混動系統。 由於卡宴的體型龐大，相匹配的電動機功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔此大任。