1. 勤換擋，也就是車輛在行駛中不要出現拖擋現象，一旦有拖擋現象出現會明顯感到車輛無力，持別是不減擋只是加油提速時，車輛提速就比較遲緩。

2. 利用車輛慣性，在遇到有坡的路段時，要提前提升車輛速度利用慣性衝坡，這樣車輛會很輕鬆的爬到坡項。

4. 1.6排量的發動機一般都是配在緊湊型車輛上使用，這類車型的品質較輕，在高速公路上行駛速度不易過高，過高的車速在彎道轉彎或處理情況時，車輛容易髮漂，也就是感覺不到車輛有抓地力，車輛符著力差不易操控車輛的穩定性。

5. 由於車輛排量小，提速性不如大排量汽車來的迅猛快捷，在提速避讓處理情況時較慢，所以要離貨車遠點，超車時要觀察好提前加速，這樣會更輕鬆。如果是到被超車輛很近在提速就慢了半拍啦！快速超車變成了並排行駛“慢速”通過了。

我的車是福斯Sagitar1.6手動擋。我曾兩次高速雙程，山東青島到西北蘭州，差不多快4000公里。所以對1.6手動擋跑高速，我有發言權。

一一完全沒問題，這是我的結論。

要知道，高速上有許多車的動力、效能還不如你，卻都超你而去！我常看到一些五菱宏光超我絕塵而去，速度快得整個車身都在顫抖。每每看到，我都對五菱司機的技術敬佩不已！！

但是，我寫下這些，只是回答一個問題，並不是建議你買1.6動力。如果有能力，最好還是買自吸2.O以上或渦淪增壓1.4以上。切記，是以上。

為什麼？困為一一

一一動力，就像銀行存款！！也許你平時用不著，但關鍵時刻，你要有！

親身例項：

2016年9月在河南三門峽服務區，休息完上乍道，進加速道之前看了一眼後方，高速車少，約二、三百米後有輛暗紅色大貨。

我正常進入加速道，正常提速，升擋。併入車道，升至5擋。。。

但突然間，在我身後響起某種巨獸特有的、巨大的、低沉的、轟鳴般的聲響！沒有間歇，急促而吼。我驚看一眼後視鏡，不知什麼時候，那輛巨大的大貨影像已經佔滿了我的後視鏡。沒有空隙地佔滿！

瞬間，危機逼出我全部的潛能。踩離合，降擋，連續降擋，降到三擋，其間油門及時跟上。1.6發動機發出小獸般吼叫，嘶喊著向前衝去。漸漸地，大貨車在後視鏡中露出空隙，越來越多的邊距出……最終，巨獸變成一小塊。

哪一天，我用了最費油的方式駕駛。事後我總結到二條法寶：

1、任何時候，都不要小看一輛身後看得見的大貨！它們看上去很遠，但說到就到！說到就到！

2、動力，可以丟命，但動力也可救命！

兩年多過去了。我時常想，假如那天，我開的是一輛1.6自動檔，又會怎麼樣？

如果坐1-2個人，跑高速沒問題的，就是提速肉，超過100碼費油罷了。坐滿人外加空調的話呢，上100吃力點。這個都不是問題，畢竟一分價錢一分貨。

真正的問題是，小排量還在限速120的最外側道路慢悠悠的晃80-90碼。導致後車不停超越，這是對自己和他人的不負責，危險係數倍增。你開的慢沒關係，中間車道靠裡，你慢慢晃就行。

綜上，安全關鍵不是開啥車，而是你怎麼開。

去年十一期間，福特FOCUSl，6手動20l2兩箱，從西安到酒泉，過蘭州後，基本上150一160之間，車上三個成人一個小孩，看見探頭減速，區間測速，先快後空檔減速通過，轉速4千至4千5，回家後看見超速一個，油耗6、5本車最高設定速度不到170，你說說1、6手動行不行。

看到問這樣問題的就來氣，我的車就是1.6自吸經濟型A級車，天天在路上看到很多最低2.0T的B級乃至更大排量馬力的更好的車，在路上道路條件好的情況下三四十邁晃盪，還佔據著主道，後車要麼一起晃，要麼冒風險的變道乃至借道超車，徒增風險！有的人說，沒有肉車，只有肉人！很多人只配開1.0自吸乃至0.6都夠了！高速上兩車道，右車道算是大車，快車道一輛帕拉梅拉女司機80多邁堵著我，怎麼閃燈按喇叭都沒用，壓了我十幾公里下高速剛過收費站（我ETC她人工），我出來停下來把她車窗搖下來當著收費站工作人員的面罵了她一分鐘，最後還是交警來把我勸走批評她的！

作為1.6手動Sagitar5年車主，每年過年2次1200公里高速，我來說說1.6手動，100邁提速還是很迅猛的，到120邁以上就有點吃力。120邁轉速3000轉，油耗平均5.1L，1200公里加400塊錢油到家還有一點點剩。

首先要定義一下什麼叫夠用？是車子速度能達到高速最低時速的要求叫夠用？還是說超車不費勁才叫夠用呢？

如果是第一種情況，那麼就算你買輛1.0的排量跑高速都是夠用的。那如果說想要高速超車有信心，不會很費勁的話，對於我來說自然吸氣至少得2.5排量和或者渦輪增壓1.5排量，就會覺得高速超車比較輕鬆！

並且動力好不好，夠不夠，每個人要求是不同的。有的人沒開過動力強勁的車，開個1.5自然吸氣都覺得動力好的不得了！有的人開慣大排量渦輪增壓，你叫他開個2.5自吸人家還覺得這車動力不夠。所以動力好不好，高速夠不夠用都是相對個人來說。