2019年特斯拉實現收入63.5億美元，相比預期65.3億美元差了1.8億美元。特斯拉官方解釋到是由於開始生產普通版Model 3及銷售未升級的Model x和Model y車型導致守家下降影響收入，這也間接說明了目前的特斯拉團隊很難幫助特斯拉實現理想的利潤，即使特斯拉要在中國規模生產Model3和Model y，對於特斯拉的財務狀況影響也不會在短期產生，對於特斯拉的財務狀況來說2019年仍然將是艱難的一年。

中美貿易戰 犧牲品。中國對於進口汽車關稅下調10%，進口車零部件稅率下降至6%，本來讓包括特斯拉在內的純進口車企點燃了新的希望，然而中美貿易戰打響，作為對美國政府加增關稅的回擊，中國政府宣佈加增美國部分進口商品25%關稅，電動車特斯拉赫然在位，在劫難逃。中國是美國出口大國，這將會對美國出口有很大影響。

對於特斯拉沒有達到預期，這也是勢在必行的。

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉？

馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

網際網路金融圈錢。無下限虛假宣傳營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克