中國的傳統汽車行業中，奇瑞的技術儲備應該是首當其衝的，在發動機第一盤變速箱方面擁有非常多的技術成果。長安自主研發的藍鯨系列發動機整體表現在中國產發動機裡面是很靠前的，輸出很強大
可以說奇瑞是自主品牌當中的技術流，也是國內為數不多的能夠實現三大件自給自足的汽車品牌，在發動機方面，在熱效率和穩定性方面也是有不錯的表現，這一點也是其他中國產品牌也不能相比的，在一個就是變速箱奇瑞現在已經掌握了相對比較成熟的cvt和雙離合技術，在國內也是僅此一家，而且奇瑞的底盤條件也是非常穩定的。奇瑞的發動機，1.5t的電噴功率，扭矩不算出眾，但是也效能穩定，質量可靠，關鍵它匹配的變速箱cvt，雙離合的都是自己設計或者奇瑞高度參與的，匹配性高。 1.6t的效能引數非常耀眼，熱效率可以達到37%，可以說在同級別的發動機中都屬於非常好的水平的。
長安JL486 ZQ3發動機 由長安汽車本部及其英國中心合作開發。擁有完全自主智慧財產權，採用“藍芽核心（Bluecore）”等71項專利技術，應用了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT、電子節溫器、雙平衡軸等主流技術，使其功率、扭矩和NVH表現十分突出。藍鯨2.0TGDI最大功率可達到171KW，低俗扭矩特別突出，達到200N•m（1000rpm），超越很多同級合資車2.0TGDI發動機，甚至比EDGE和HIGHLANDER更加優秀，帶來了更加澎湃的動力、更少的油耗、更小的噪音和低排放，零部件全部選擇國際優秀供應商，電噴系統全部零件都是德國博世，變排量機油泵為皮爾博格，總之零部件都來自大廠商，品質有保障！
不可否認，目前在某些方面中國產汽車品牌與世界汽車品牌還是有點差距的，那是因為我們起步晚，現在的自主品牌都在拼命去縮小這個差距，而且產品創新和質量的水平也越來越向國際水平靠攏了。
中國的傳統汽車行業中，奇瑞的技術儲備應該是首當其衝的，在發動機第一盤變速箱方面擁有非常多的技術成果。長安自主研發的藍鯨系列發動機整體表現在中國產發動機裡面是很靠前的，輸出很強大
可以說奇瑞是自主品牌當中的技術流，也是國內為數不多的能夠實現三大件自給自足的汽車品牌，在發動機方面，在熱效率和穩定性方面也是有不錯的表現，這一點也是其他中國產品牌也不能相比的，在一個就是變速箱奇瑞現在已經掌握了相對比較成熟的cvt和雙離合技術，在國內也是僅此一家，而且奇瑞的底盤條件也是非常穩定的。奇瑞的發動機，1.5t的電噴功率，扭矩不算出眾，但是也效能穩定，質量可靠，關鍵它匹配的變速箱cvt，雙離合的都是自己設計或者奇瑞高度參與的，匹配性高。 1.6t的效能引數非常耀眼，熱效率可以達到37%，可以說在同級別的發動機中都屬於非常好的水平的。
長安JL486 ZQ3發動機 由長安汽車本部及其英國中心合作開發。擁有完全自主智慧財產權，採用“藍芽核心（Bluecore）”等71項專利技術，應用了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT、電子節溫器、雙平衡軸等主流技術，使其功率、扭矩和NVH表現十分突出。藍鯨2.0TGDI最大功率可達到171KW，低俗扭矩特別突出，達到200N•m（1000rpm），超越很多同級合資車2.0TGDI發動機，甚至比EDGE和HIGHLANDER更加優秀，帶來了更加澎湃的動力、更少的油耗、更小的噪音和低排放，零部件全部選擇國際優秀供應商，電噴系統全部零件都是德國博世，變排量機油泵為皮爾博格，總之零部件都來自大廠商，品質有保障！
不可否認，目前在某些方面中國產汽車品牌與世界汽車品牌還是有點差距的，那是因為我們起步晚，現在的自主品牌都在拼命去縮小這個差距，而且產品創新和質量的水平也越來越向國際水平靠攏了。