只要應用我的“可最生新能源水(H20)光解複式燃燒節能減排~科技”，就能讓柴油機“天天燒水，告別黑煙，節能(50%)減排(零排放0.02~0.07)又省錢，利國利民，造福人類”。就不需要“三元催化劑”了！別笑我！

“分解”可能錯誤描述，最多是拆卸清理，清洗催化器第一步當然是拆了。汽車排氣系統靠近前段甚至和排氣歧管為一體的凸起位置是三元催化器，找到催化器後拆掉固定螺絲即可，部分與排氣歧管為一體的催化器要注意拆卸和安裝螺絲的時候不用用力過度，沒有扭矩扳手力道合適即可。

注意事項：拆卸一定要在冷車狀態下，否則排氣歧管和三元催化的溫度平均超過600度；拆卸需要上舉升機，沒有舉升機使用千斤頂一定要注意頂起的位置絕對穩定並拉起手剎保證安全。

拆卸後的催化器清洗很簡單，提前準備好高濃度草酸和盛器（草酸沒有氧化作用不會損壞催化器），之後匯入草酸和水混合浸泡2~3小時，浸泡之後用清水沖洗沖洗幾分鐘即可；沖洗之後用高壓氣或者吹風機吹乾，清洗三元催化器結束原位安裝就可以了。

三元催化器的拆卸清洗說容易也不難，只是沒有舉升機限制了很多朋友DIY的熱情，有條件的話可以DIY清洗。

清洗三元催化的同時還可以對前後氧感測器、節氣門同步清洗，清洗的流程相同區別只是所在的位置不同；氧感測器難度較小，節氣門在近期位置略複雜一些，清洗後安裝節氣門要注意安裝到位千萬別漏氣。

一般的積碳清理基本就是這些，缸內的積碳不建議自己嘗試防止造成故障；個人建議、僅供參考。