公交車屬於大型車輛，客運車輛。假若設定公交車也超載，那麼事實上公交車超載的數量並不會太多。但是小客車，核定載客5人，卻可能坐七八人甚至更多。而本身私家車就不是用來載客運貨的，所以承受不了這麼多，時間久了就容易出現安全隱患，且出現事故更容易車毀人亡。

而對於公交車來說，多拿點人，並不會出現什麼大問題，出現大問題也不不會因為少幾個人就降低事故危害。

也就是說小車多一個人的超載和公交車多五六個人的超載完全是不同的。

其次公交車一般都有站臺上下客走走停停，公交車一般也是遵守交規的，所以相對來說只有超載這一種錯誤行為，而小車一般超載隨之的還有闖紅燈超速什麼的。更容易出現隱患。

如果是大貨車那麼直接就是損壞道路。然後公交車超載往往不是每次都超載，而是在某些時候運力不足的時候。特殊情況特殊對待。

而公交車本身也很特殊，前後門，上下客，這就導致司機無法確定到底有沒有超載。地鐵也是，要求不超載，那麼司機還得專門數數，問題也隨之而來，假若司機認為超載了拒載，乘客覺得司機為難自己，投訴，結果一查司機數錯了怎麼辦呢？

更別說有些時候高峰期，班次不便，出行的人多，那麼很多人等個半天會不開心的，好不容易等到了，也要擠上去，甚至有些時候你說超載了，我立馬投幣，你給不給上？

地鐵更是了，超載又不超速，也不容易出問題，更不會弄壞鐵軌。

所以我們制定法律的時候也得人性化一點，當然超載是不對的。但是得酌情。如果公交車超載的乘客都要擠一塊了就不對了，稍微超幾個，可以理解。

　　其危害主要有：　　(1)車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋樑的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。　　(2)車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向效能，易因轉向失控而導致事故。　　(3)駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。　　(4)由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。　　因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應嚴格遵守法律、法規中的裝載規定，不得超限超載。　　車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數超過行駛證的核定在質量或人數；車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規定的限制。　　車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及周國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故。據統計，70%的道路交通事故是由於車輛超限超載引發的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關係。車輛超載超限運輸給人民生命財產造成了巨大的損失。