一，這樣比較好聽

二，可以增加動力

好聽不好聽算個人喜好暫且不提。

對於大部分的摩托賽事用車來說，排氣基本都是直排，因為比賽對高轉速區間使用最頻繁，直排可以降低排氣阻力。此情況下，拆除消音器的確是可以增加動力的。

但是對於大多數刷街鬼火來說，本來轉速就不高，拆除消音器只會降低排氣回壓，導致低扭損失，簡單地說，改裝之後動力反而降低了。

像哈雷等中低轉速的機型，改裝陷阱排氣提高回壓是最好的選擇。當然我個人認為鬼火沒有任何改裝甚至存在的必要，因為質量、安全都沒有保障。

塗油：酸式滴定管的活塞是玻璃的，玻璃和玻璃之間有縫隙，容易漏液，所以需要塗油防止漏液，具體操作：塗油前要將活塞取出，用乾淨的濾紙擦乾活塞及塞腔，用少量凡士林油在活塞兩頭，沿圓周塗一薄層，不過多，在緊靠活塞孔兩旁不要塗凡士林，以防凡士林堵住活塞上的小孔此的出口。將塗好凡士林的活塞直插人塞套中（不要轉著插），按緊後向一個方向轉動（圖2-4），使活塞內的油脂均勻佈滿空隙。然後用橡皮圈套住，將活塞控制在套腔內，以防活塞滑出打碎。排氣：滴定管中裝入液體後，由於活塞或者玻璃珠堵著，所以尖嘴部分通常是有空氣的，由於沒有刻度，計量不準，並且第定的時候，溶液流出時，空氣也可能排出，而無法準確計量，因此在滴定前要將空氣排出，具體做法：酸式滴定管排氣時開啟活塞迅速放出液流，把氣泡帶走。如果這種方法不行，可用右手拿住滴定管，使滴定管出口傾斜約30。角，左手迅速開啟活塞，使溶液衝出,趕走氣泡。鹼式滴定管的橡皮管內及出口處如果有氣泡，可把橡皮管向上彎曲，再壓手捏擠玻璃珠上方的橡皮管，使溶液從尖嘴噴出以使氣泡完全排出,鹼式滴定管的氣泡一般藏在玻璃珠附近，必須對光檢查膠管內氣泡是排盡．最後調液麵至0.OOmL處或記下初讀數。若滴定中間發現漏液，因終點無法控制，所以只能重新取待測液，重新滴定。當然，首先是要重新塗凡士林，或者選擇合適的玻璃球，待滴定管不漏後重新滴定。