汽車發動機的工作溫度在95度左右，排氣歧管的溫度在500℃以上，加上機蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻擋熱量的散熱，發動機倉溫度自然高，汽車熄火後熱量無法馬上散去，由於空氣的對流作用，熱空氣會上升，因此引擎蓋仍然會非常熱。

引擎蓋持續發熱並非壞事：首先在夏天依靠汽車的自身散熱系統，引擎的熱量並不會對車身造成損傷；其次在冬天，引擎的餘溫有助於下次點火的成功。所以對於車子熄火後引擎蓋還是很燙的問題無需過度緊張，僅僅是車子的正常現象。

擴充套件資料：

汽車引擎過熱的處理方法：

1、如果引擎過熱之前發動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速過熱不同的是，這時不要把發動機熄火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。

因為之前發動機處於高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些餘熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。如果“開鍋”以後迅速熄火，這些餘熱會產生非常高的溫度，使部件變形毀損。

2、如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過髒導致的引擎過熱，此時大迴圈是開啟的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。需要注意的是，車主一定要將水淋在發動機水箱散熱器上，而不是澆在發動機上。

因為此時發動機表面溫度非常高，如果用涼水突然澆在上面，會使發動機表面因區域性冷卻導致相關部件變形，同時在發動機上有許多感測器，用水澆會使電器元件進水短路。在路邊停留一段時間以後，水溫會下降到正常值以下，此時的發動機是可以再繼續使用的。