故障現象：

1、排氣管冒藍煙；

2、發動機下排氣嚴重，伴隨著有比較多的油滴排出；

3、發動機需要多次增加機油。主要原因：1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油；2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、缸壁上的機油進入燃燒室；3、渦輪增壓器漏油；

4、氣門油封存在滲漏；

5、機油加註量過多所引起的燒機油等。【溫馨提示】機油潤滑發動機各機件，隨著活塞上行，會有一部分機油被推到燃燒室內，隨著燃油一起燃燒，一定時期後機油量會有所減少，此現象屬於正常。不停新增機油，應進站檢查相關故障原因與故障件，及時維修或更換配件。

活塞與缸壁之間的相對運動看起來是很簡單的，但實際上卻也是很複雜的，絕不是簡單的相對直線運動。而它們之間的空隙由兩至三道活塞環完成密封，燒機油最主要的原因就是因為機油繞過活塞環上竄進燃燒室參與燃燒，綜合來講有以下幾個原因：

1.發動機使用時間較長會導致缸壁或者活塞環磨損，這樣間距變大給了機油上竄的空隙；

2.機油沒按廠家的說明換。機油不僅有冷卻的作用，同時還有清洗、密封、減震、潤滑等作用，而“清洗”會導致機油中夾雜大量的鐵屑等微小雜物，如果沒按時換機油的話，這部分雜物會加劇發動機各部件的磨損（包括氣缸壁），這樣也是加大了缸壁和活塞環的間隙

3.如果換缸壁時沒連活塞環一起換，會導致相互之間不配套，或者由於其它各方面的原因導致出現燒機油

4.活塞環對齊。眾所周知，發動機的三道活塞環的三個缺口成“平均”分佈，這樣能最大限度的降低燃燒室做功時的損失，但如果它們對齊後則會出現發動機功率損失和燒機油 其實還有一些原因，但要真全說出來還真有點麻煩，以上幾點僅供參考學習。