我開始是租車乾的，後來就買車了。租車在貨拉拉幹了一個月，算了筆賬，還是買車合適。就在貨拉拉買了一臺標準貨運版的麵包車。我算了算，平均都會接5、6單，多的時候能有10單，按平均數算流水也四五百塊了一天，一個月收入在1萬2，那點兒月供還起來完全沒壓力。我選的是零首付，三年月供，三年後車子是自己的，所以還是買車合適。有的師傅問我，一個月賺一萬多是不是很累？其實我還挺注意勞逸結合的，乾貨拉拉之前我是一位健身房教練，非常明白好身板兒有多麼重要，所以天天收車回家都去健身房練一練。

其實除了保持一個好身板兒外，還得有一個大心臟。遇事不鑽牛角尖，我就遇到過那種奇葩客戶，一個鹹魚上二手的陳舊衣櫃，距離上車地點還有段距離，我幫著搬的，也沒收錢。結果那衣櫃沒等到目的地散架了，客戶當場沒說啥，轉頭兒給個差評。遇到這種事兒能怎麼辦呢，就得自己調節心態，有生氣上那功夫不如再去接個別的單子了。在平臺錢包天天都能看見自己的收入，公開透明，看看錢就不生氣了。

說辛苦呢，有時候累，有時候受點氣，但是總的來說還是很不錯的，你看我這天天還有時間鍛鍊，困了累了睡一覺，不像上班的天天“996”，加班沒加班費，在貨拉拉加班都是給自己加的，在這兒乾的挺愉快，挺好的，買個車好好加油吧！

我也是剛加入貨拉拉的，如果當地貨拉拉業務多、想長期跑車的我還是建議買輛車，至於辛不辛苦和貨拉拉平臺沒啥關係，跑車都一樣短途會好點，跑長途比較辛苦。

都是真人的平臺，從來不管車主的時候，提成基本上接近50%呢，沒意思。總之一句話，坑上加坑。

你要是按1~5%的提成，人多,你平臺一樣的賺錢呢。