gsx155。本人最快110多一點沒有那種發飄的感覺，本人185斤，油門沒到底，還有空間，我朋友拿去拉了個極速，125不到，據他說，到了120就發飄，他130斤左右

摩托車的極速主要取決於發動機的最大功率和車身結構，所以要想搞清楚這三款車型誰的極速更高，就可以從這兩個點進行分析。

DR160，極客楓155，小迅龍150s這三款車型都可以算得上是輕跑類摩托車，所謂的輕跑是指相比常規跨騎車，擁有一定運動效能的街車，但它們和“正規”的運動型街車還是會有差距，比如春風250NK，就是這類車型需要學習的榜樣。從車型外觀來看貝納利小迅龍150s比較接近春風250NK的外觀，也是三款車型中動感元素最突出的一款，所以這款車的風阻將會是最低的。

再加上這款車所搭載的是單缸四氣門發動機，最大功率達到了9.8KW,那麼它將是150級別車型中極速最高的，基本上會保持在110km/h。極客颯155現階段有兩款車型，不管它的外形怎麼變化，它始終就是個輕跑，所以外觀和車型車型結構對極速表現，並不能起太大的幫助作用。

它所搭載的這款單缸兩氣門發動機，最大功率10.4KW，所以極速將有可能突破120km/h，不過根據車友實車測驗，它極速保持在了118km/h，雖然和估算有點差距，但目前來看它是最強的。DR160是一款比較中規中矩的街車，它整車的優勢就是配置豐富，做工細緻，騎行舒適，如果注重這三點，它絕對是以上三款車型中的首選。

但它的極速表現依然算不上非常出色，雖然它的排量是三款車型中最大的，但它的最大功率也才11KW，所以極速表現也就勉強能夠突破120km/h。

從以上資料可以看到三款車型中極速最高的是DR160，但它們的差距並不大，所以實際的騎行中，受路況和駕駛技能的影響，真實的極速表現並不會有太大的差異，所以這三款車型之間的選擇，不能單看極速表現，還要看綜合性能。

雖然我們選擇車型時極速從一個側面可以驗證車輛當前的效能表現，但實際的使用中對於這類通路摩托車來說，耐用性和細節處理會更為重要，其次騎行舒適性也是一個必須考慮的專案，因此綜合來看DR160會更為出色，所以還是應該選擇DR160。