尤其在雨雪天氣，電動腳踏車容易出現側滑，引發安全事故。且電動腳踏車的控制原理相對簡單，為什麼不開發一些安全輔助駕駛裝置？

別說電動腳踏車就是現階段的大多數摩托車，也不可能裝配這類高效能的輔助安全系統，其中最主要的原因就是成本，如果這些系統出現在電動車上，電動車的最終售價肯定會翻倍，如此一來電動車作為一個，最基本交通工具的優勢就不大了，所以這些配置不可能出現在電動腳踏車上。先別說高大上的汽車車身穩定系統ESP是否會出現的電動車上,就是最基本的剎車輔助系統CBS或者ABS也不見得會被電動車所裝備，這兩套系統它們的成本價，絕對可以頂上一輛普通電動車的售價。

除此之外電動車雖然保有量非常大，但它的技術含量其實還是很低的，即便是一些高階車型也只會去研究，怎樣增加電動車的續航能力，而不會刻意的去提升車輛的安全效能。其次，對於真正的合格電動腳踏車而言，這些高大上的配置，對它來說實用性並不見得有多高，首先合格的電動腳踏車，車速不快，車身很輕，所以即便是出現側滑，也是可以透過駕駛技能，來進行很好的應對，所以對於合格電動車來說這些高大上的安全輔助系統，並不見得能發揮多大的作用。

在成本有限，並且裝配後真正的實用性還有待驗證的前提下，這些高大上的汽車安全輔助裝置，是不可能出現在電動腳踏車上的，所以低速行駛，謹慎操作對於電動車來說才是王道。