全系標配了發動機啟停功能，最大限度降低燃油和排放，並保證了行車的舒適性和可靠性。車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前迚的時候，發動機則立刻重啟，有效降低了排放，更減少3%-5%的發動機怠速燃油消耗。

是誰說美系車費油的？好在我沒聽信了這個不負責任的傳言，我購買的是Jeep 1.3TCompass，美系車費油的印象我覺得在Compass上面已經不適用了，Compass新款可以說是狠狠打了“美系車耗油”的臉了。

上圖！

這個油耗量在美系車，甚至是同等價位的SUV中稱不上高油耗了吧。多說日系車省油，我身邊也有不少開日系車的朋友，都感覺差不多，沒看出來日系車有多省油。我自己也去做了一些研究和詢問，這次的全新 GSE 發動機搭載了 Multiair 技術，可以調整氣門控制策略，提高 20%燃燒效率，另外缸內側置直噴、變排量機油泵、增壓器電控放氣閥、電子節溫器等這些都是妥妥的黑科技啊，怪不得油耗能這麼低。

拿資料來說話：

選購Compass時，也是做了不少工作，研究對比過同Compass相持不下的Tharu和探歌兩款車。探歌 1.2T 的百公里油耗 7.55，1.4T 更是 8.28；Tharu 1.4T 油耗 8.91；Compass7.3L/100KM，我為什麼要選擇Tharu和探歌啊？更讓我棄Tharu選小指的是我朋友開Tharu的，油耗根本不是官方說的那樣，他基本上就是上下班開開，到現在油耗都上10了。新款Compass才7升。理性討論，7個多油的同時，又有這麼強的動力，還是不錯的。

況且作為越野家族的Jeep，小溝小壑在Compass面前也是小菜一碟。它有Selec-Terrain全路況模式自選系統，駕駛者可以根據路況從4種駕駛模式（自動/雪地/泥地/沙地）中自行選擇，跑山路也不是需要擔心的問題。