英國、日本、澳洲、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家都是車輛左側通行，而駕駛員則坐在車輛右側駕駛。
這與馬車有關。在19世紀末，馬車仍然是當時最主要的交通工具。那時，馬伕們的椅子在右側，而客人坐在左側。因為大部分的人都習慣使用右手，馬伕們通常也是右手持鞭驅趕馬車前進，如果馬伕是左撇子的話，那麼左邊的客人就會莫名其妙地被馬鞭抽一通。因此，馬車的座位安排便承襲了這一傳統。並且，根據相同的原因，馬車固定在道路左側行駛，以免給路旁行人造成傷害。概括來講，馬車的執行準則是“駕駛位在右側，而左側通行”。
但在19世紀後期，德國開始發展汽車產業，馬車文化遭到了巨大的衝擊。以卡爾R26;弗裡特立奇R26;本茨為首的德國汽車發明家們，終將變速桿設定在車內的右側，而為了確保駕駛空間便將駕駛位設定在了車內左側。
因為人們習慣用右手，因此變速桿也要設定在駕駛位的右側才合理。
考慮到大多數人的習慣而設定的車內裝置最終也影響了美國的造車理念，福特汽車也將駕駛位設定在了車的左側。而這麼設計的汽車跑在道路右側，才會讓駕駛員感到舒服。結果，“左側駕駛，右側通行”的駕車方式開始在世界範圍內推廣開來。
但英華人的想法卻與此不同，他們認為“左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋”。尊重傳統的英華人更喜歡模仿馬車，他們將駕駛位設定在了右側，並且這種做法也影響到了英聯邦殖民地。所以，目前為止，包括澳洲、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家，仍然效仿英國，實行著“右側駕駛，左側通行”的汽車道路體系。而日本在引進汽車時選擇了英國式汽車，並將這一習慣堅持至今。
英國、日本、澳洲、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家都是車輛左側通行，而駕駛員則坐在車輛右側駕駛。
這與馬車有關。在19世紀末，馬車仍然是當時最主要的交通工具。那時，馬伕們的椅子在右側，而客人坐在左側。因為大部分的人都習慣使用右手，馬伕們通常也是右手持鞭驅趕馬車前進，如果馬伕是左撇子的話，那麼左邊的客人就會莫名其妙地被馬鞭抽一通。因此，馬車的座位安排便承襲了這一傳統。並且，根據相同的原因，馬車固定在道路左側行駛，以免給路旁行人造成傷害。概括來講，馬車的執行準則是“駕駛位在右側，而左側通行”。
但在19世紀後期，德國開始發展汽車產業，馬車文化遭到了巨大的衝擊。以卡爾R26;弗裡特立奇R26;本茨為首的德國汽車發明家們，終將變速桿設定在車內的右側，而為了確保駕駛空間便將駕駛位設定在了車內左側。
因為人們習慣用右手，因此變速桿也要設定在駕駛位的右側才合理。
考慮到大多數人的習慣而設定的車內裝置最終也影響了美國的造車理念，福特汽車也將駕駛位設定在了車的左側。而這麼設計的汽車跑在道路右側，才會讓駕駛員感到舒服。結果，“左側駕駛，右側通行”的駕車方式開始在世界範圍內推廣開來。
但英華人的想法卻與此不同，他們認為“左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋”。尊重傳統的英華人更喜歡模仿馬車，他們將駕駛位設定在了右側，並且這種做法也影響到了英聯邦殖民地。所以，目前為止，包括澳洲、紐西蘭、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡在內的許多國家，仍然效仿英國，實行著“右側駕駛，左側通行”的汽車道路體系。而日本在引進汽車時選擇了英國式汽車，並將這一習慣堅持至今。