縮短起落架和提供更多升力，印象中俯衝轟炸機裡只有斯圖卡這麼幹

俯衝轟炸機機翼折彎？你說的應該是倒海鷗型上反下單翼吧。就是斯圖卡所使用的那種，這也是斯圖卡成功的秘訣之一。

受研發年代限制，斯圖卡最初使用的JUMO210D發動機功率只有680馬力，平飛速度只有320公里/小時。他使用的是固定式起落架，結構簡單、強度高、抗損毀能力強，而且俯衝的時候還可以當減速板來使。但如果固定起落架太長的話，那麼帶來的飛行阻力就更大，嚴重影響飛行效能，所以取樣這種倒海鷗型機翼，將起落架安裝在折彎處，可以顯著縮短起落架長度。

另一方面這種佈局可以提供更多的低速升力，減少了翼根與機身之間的阻力，這樣更加有利於俯衝轟炸機投彈後拉起。並且這種設計還有利於改善飛行員對左右兩側下方視野，以及提高機翼外側高度，方便掛載武器等便利。

不利的地方在於，這種佈局增加了飛行阻力，在高速飛行時阻力較大。不過看前面斯圖卡最快平飛速度也就320公里/小時，這條弊端影響顯然問題不大。可以說，這種倒海鷗型機翼的設計，是斯圖卡能取得巨大成功的秘訣之一。

二戰時期，另一個採用這種倒海鷗型機翼的是F4U海盜戰鬥機，他採用這種設計純粹是為了縮短起落架長度或者說提高機首高度。因為F4U海盜是使用轟炸機使用的R-2800雙黃蜂發動機和漢密爾頓螺旋槳，這種螺旋槳直徑高達4.06米。

如果採用常規機翼佈局的話，那麼起落架高度會相當高，而偏偏F4U是海軍使用的航母艦載機。在航母上降落時起落架要承受巨大的衝擊力，當時技術條件下不可能在如此高長度下依然保證結構強度。於是就設計採用這種倒海鷗型機翼，同樣起落架支柱安裝在機翼折彎處，從而縮短起落架長度。

至於增加了高速飛行阻力？有個詞怎麼說來著？對，叫“力大磚飛”，F4U依然是二戰最強戰鬥機之一，而且對地支援轟炸效果也相當不錯。