先分析一下車，Pajero現在就v93和v97，v93是3.0v6動力不夠用，就pass掉。v97現在的價格也算是很便宜了。Pajero現在最大的問題就是老，這一代Pajero的架構和動力總成已經十幾年沒有換代了，可靠性自然是高，但是太過於保守。還有一點，PRADO是非承載式車身，Pajero是承載式車身（用了一個所謂的隱藏式大梁的設計，據說兼顧了車身強度和公路運動效能）但是實際使用中可能你根本感覺不出來。
Pajero最大的兩點就是三菱的這套超選四驅系統，功能算是非常強大了。v97還帶了一把後差速鎖，效能上是沒問題的。
至於PRADO，沒什麼好說的，在市場上已經算是一個神話了，主要就是車型的選擇。首先題主說了要進口，那麼先排除掉中國產3.5。進口版本的2.7，一直在說的就是動力弱雞，丐中丐都四十左右。如果預算只能買個27的低配，那麼不如買個頂配的v97，差了快十萬了。4.0的PRADO價格比較高，不差錢就買這個，沒什麼好說的。還有一個相對冷門的選擇，就是PRADO的2.8柴油，這個車在國內比較少見，但是在國外比較多，特別是包括俄羅斯在內的歐洲國家，2.8柴油的PRADO佔據了PRADO市場份額的大部分。柴油2.8動力比27要好，價格也比40友好，最主要的問題就是政策，如果當地政策允許的話倒是不錯的選擇。
最後總結一下，怎麼選車一個是看需求，一個是看錢。畢竟兩個車的差價也不小，要仔細根據自身情況斟酌。在需求上來看，PRADO比較全面，可以去撒野，也可以承擔一些商務接待這樣的工作。Pajero就相對差一些，乘坐的舒適度不如PRADO。如果有商務接待方面的需求的話還是上PRADO吧，如果是純粹為了玩，預算又不是很多的話買Pajero。
先分析一下車，Pajero現在就v93和v97，v93是3.0v6動力不夠用，就pass掉。v97現在的價格也算是很便宜了。Pajero現在最大的問題就是老，這一代Pajero的架構和動力總成已經十幾年沒有換代了，可靠性自然是高，但是太過於保守。還有一點，PRADO是非承載式車身，Pajero是承載式車身（用了一個所謂的隱藏式大梁的設計，據說兼顧了車身強度和公路運動效能）但是實際使用中可能你根本感覺不出來。
Pajero最大的兩點就是三菱的這套超選四驅系統，功能算是非常強大了。v97還帶了一把後差速鎖，效能上是沒問題的。
至於PRADO，沒什麼好說的，在市場上已經算是一個神話了，主要就是車型的選擇。首先題主說了要進口，那麼先排除掉中國產3.5。進口版本的2.7，一直在說的就是動力弱雞，丐中丐都四十左右。如果預算只能買個27的低配，那麼不如買個頂配的v97，差了快十萬了。4.0的PRADO價格比較高，不差錢就買這個，沒什麼好說的。還有一個相對冷門的選擇，就是PRADO的2.8柴油，這個車在國內比較少見，但是在國外比較多，特別是包括俄羅斯在內的歐洲國家，2.8柴油的PRADO佔據了PRADO市場份額的大部分。柴油2.8動力比27要好，價格也比40友好，最主要的問題就是政策，如果當地政策允許的話倒是不錯的選擇。
最後總結一下，怎麼選車一個是看需求，一個是看錢。畢竟兩個車的差價也不小，要仔細根據自身情況斟酌。在需求上來看，PRADO比較全面，可以去撒野，也可以承擔一些商務接待這樣的工作。Pajero就相對差一些，乘坐的舒適度不如PRADO。如果有商務接待方面的需求的話還是上PRADO吧，如果是純粹為了玩，預算又不是很多的話買Pajero。