地震一般震動時間較短，最長時間也不過十多秒。不過震級的高低卻截然不同，往往就在十幾秒內便會造成毀滅性的特大災難。瞬間導致房倒屋塌，家破人亡；損失是慘重的。但在飛機上的人員，在飛行過程中就很容易躲過這十幾秒發生的悲慘變化，即便是在降落到飛機場的息間，由於是空曠的廣場，也不會帶來房倒屋塌的更大災難；如果在地震發生的一瞬間，你正在飛機上，應該說你是非常幸運的逃過這一劫難。

我的答案：就是你操碎了心，可惜並沒有什麼卵用。一個很簡單的邏輯，飛機在飛行過程中，地面發地震對飛機和飛機上的乘客一點都沒有損害。但是，但是，但是，畢竟飛機終究還是要落在地面上，那麼地震會不會對地面上的裝置或者設施產生影響，進而影響飛機落地的安全呢？下面我們全面的分析。

首先，如果地震烈度很低的地震，不會造成地表有任何變化的地震，那麼幾乎不會對飛行造成任何影響。

當地震烈度有一定強度，會對地表產生影響的地震我們再具體分析：

第一種情況，完全沒影響。比如飛機從甲地飛往乙地，結果丙地發生了地震。而且丙地離甲地和乙地都很遠，遠到地震波都到不了。或者飛機從甲地飛往乙地，結果起飛後甲地發生了地震，而且乙地也在地震波到不了的範圍外，那麼飛機只需要繼續飛往乙地就可以。這種地震不會對飛機最終的落地產生任何影響。

第二種情況，有一定影響，但可以有辦法解決。比如說甲地飛乙地，結果丙地地震，對乙地造成了影響；或者乙地地震；這兩者如果地面裝置和設施能夠在滿足飛機等待油量的時間內恢復，那麼飛機可以等待然後落地。如果不能夠在滿足飛機等待油量的時間內恢復，那麼飛機可以選擇去往一個沒有受到影響的丁地落地。

第三種情況，發生大毀滅，連上面說的那個丁地都找不到的話，飛機可以選擇在不滿足飛機油量規定的情況下飛往一個沒有受到影響的某地，直至落地。一般來說這種情況的不太可能出現，因為按照飛機的油量要求，及飛行速度。這種情況下地震的影響範圍最少也在幾百公里，這麼大範圍的地震跟地球毀滅沒啥區別。

如若在飛行過程中地面發生地震，就一般乘客來說很難有絕對的感知，也就是說在高空的乘客並不會知道發生了地震。

地震如若發生在飛行過程中最先知道地震發生的必然是空乘人員，空乘人員為了維持飛行穩定，平復乘客情緒不一定會把地震資訊實時告訴乘客，因此即使發生地震乘客並不會完全知情。

地震持續時間短，處於飛行過程中的乘客不會受地震的過多影響，所謂自救一詞沒有絕對的施展空間。

地震造成的危害是有目共睹的

所以在地震發生時，尤其是較大規模的地震，對於機載裝置的電磁干擾等必然會有著影響，畢竟發生那種山崩地裂的可怕場景當然極少，但較強地震所造成的地面導引裝置損壞，指令釋出出來也會影響飛行安全，飛機在此時若發生無法接收外界訊號以及機載裝置因為強幹擾指示失靈的情況時，那基本就需要飛行員憑藉經驗和判斷來駕駛和操縱飛機。

若是在空中機內人員是無法感受到發生地震的

對於機上人員來講，若是在飛機處於飛行過程中，那麼此時飛機上的乘客最多隻能按要求坐在座椅上並且繫好安全帶，可能僅僅能做的也就如此了。而若是在地面還在機上等待指令滑行，則安全係數更高一些，因為作為飛機的起降場地，民航機場基本上都是在空曠且地勢較高的地方修建，地震所造成的次級傷害諸如石塊滾落等則基本上不會在這裡發生。

其實相對而言，在地震發生時對於飛機而言危險最大的時刻不是在地面等候，也不是在空中飛行時，而是在地面即將起飛離地或者著陸的階段，這個階段本身就是飛機極易發生事故的時刻，若突然遇到地震這類情況時，是極為考驗飛行員的操作的，要知道地震發生時人員是很難在地面走動的，更何論正在高速起降過程中的飛機。

若是在跑道上正在起降的飛機遇到這種情況後果可想而知

首先，地震不會對飛行中的飛機造成任何影響。所以不需要任何“自救”

其次，如果是目標機場發生地震，影響機場安全，按正常程式備降就可以了。地震影響範圍其實不大。以汶川地震為例，距離汶川直線距離不到100公里的成都，沒有倒一棟樓。而100公里對於飛機來說，就是幾分鐘的事。