路虎曾經紅極一時，是除了BBA車型以外的另一個獨特存在，路虎見證了走上神壇的不易和走下神壇的摧枯拉朽，一度在市場上談虎色變，最讓大家詬病的就是頻發的質量問題。作為老牌的英國豪華品牌，它的歷史底蘊還是挺厚重的，早就停產的路虎衛士，有些車型現在已經升值。
路虎的命運從美國福特手中傳遞到印度塔塔手中，也並沒有重新煥發生機，不溫不火的銷量反而還帶來了比較差的質量口碑。
很多人提起路虎簡直咬牙切齒，開幾千公里就出問題的大有車在，方向機問題，變速箱滲油，電子系統故障等等，在享受路虎霸氣外露的顏值時，需要忍受它動不動就出點故障的脾性。
當然路虎也不是差得那麼離譜，很多人是網上故意黑，心態就是吃不到葡萄說葡萄酸，路虎Discovery Sport和Evoque也需要40萬左右，Range Rover不論是星脈還是極光的價格都更高，買不到的人故意吐槽兩句也很正常。就像女明星一樣，緋聞太多。
路虎品牌影響力下降也是不爭的事實，而保值率也下降的很快，一個客戶買的2018年的Range Rover，官方指導價125萬，他是路虎迷，淘了一輛二手，最後55萬拿下，一年飛走幾十萬…
路虎曾經的豪華品牌，但是在國內似乎就火了那麼一陣，就因為各種問題而走下神壇，車型定價太高，賣不動了再打折，導致二手車不保值，而平常的用車，不如PRADO不如酷路澤，更不如大G，如果想買二手的話，路虎的維修保養費用要更高一些，一定有心理準備才行。
路虎曾經紅極一時，是除了BBA車型以外的另一個獨特存在，路虎見證了走上神壇的不易和走下神壇的摧枯拉朽，一度在市場上談虎色變，最讓大家詬病的就是頻發的質量問題。作為老牌的英國豪華品牌，它的歷史底蘊還是挺厚重的，早就停產的路虎衛士，有些車型現在已經升值。
路虎的命運從美國福特手中傳遞到印度塔塔手中，也並沒有重新煥發生機，不溫不火的銷量反而還帶來了比較差的質量口碑。
很多人提起路虎簡直咬牙切齒，開幾千公里就出問題的大有車在，方向機問題，變速箱滲油，電子系統故障等等，在享受路虎霸氣外露的顏值時，需要忍受它動不動就出點故障的脾性。
當然路虎也不是差得那麼離譜，很多人是網上故意黑，心態就是吃不到葡萄說葡萄酸，路虎Discovery Sport和Evoque也需要40萬左右，Range Rover不論是星脈還是極光的價格都更高，買不到的人故意吐槽兩句也很正常。就像女明星一樣，緋聞太多。
路虎品牌影響力下降也是不爭的事實，而保值率也下降的很快，一個客戶買的2018年的Range Rover，官方指導價125萬，他是路虎迷，淘了一輛二手，最後55萬拿下，一年飛走幾十萬…
路虎曾經的豪華品牌，但是在國內似乎就火了那麼一陣，就因為各種問題而走下神壇，車型定價太高，賣不動了再打折，導致二手車不保值，而平常的用車，不如PRADO不如酷路澤，更不如大G，如果想買二手的話，路虎的維修保養費用要更高一些，一定有心理準備才行。