與消費級無人機相比，雖然工業級無人機起步稍遲，但在行業應用領域卻擁有無限想象與拓展的市場。也正因如此，能提供適用於多元化無人機應用場景解決方案的品牌，將更堪大任。比如傲勢，旗下的X-Chimera雙頭龍無人機，屬於國內首創的多功能無人機平臺，可配備正射相機、傾斜相機、鐳射雷達等多種任務艙，從而差異化地滿足使用者的各項實際需求，以多能多用的“一機”應萬變。

工業級無人機很難做成品牌，或者說口碑。

提到無人機往往會和高科技聯絡起來，不過整體來說，其技術要求並不高。並且隨著技術的不斷推進，無人機會越來越好做。屆時，無人機就和組裝差不多，或者很多企業自身就可以進行定製化。

單獨做無人機其實很難做到很大的規模，也不容易拿到合適的專案。其實更多偏向消費類的產品也是如此，比如大疆，其核心產品是無人機，但是無人機的用途在於航拍。也就是說即便是大疆這樣的知名企業，做無人機也是依附在具體的需求和業務之上。

下來說下什麼樣的工業級無人機企業可以獲得不錯的表現。

這方面和上邊說到的大疆的例子比較類似。在工業級的應用場景其實也有很多做縱深業務的企業。比如針對農業，測繪，救援等等。如果能夠把自身的行業做的很好，那麼進而就可以發展自己的無人機品牌。

無人機也算是可以做成一個平臺，可以根據不同的需求進行特別定製。做平臺往往針對的是中小企業，它們在具體的業務中需要用到無人機，但又沒有必要自己研發和生產，這個時候找到現成的方案是更好的選擇。由於無人機本身的技術難度沒有那樣的高，做平臺並不容易，除了要在無人機方面有更為深入的研究和整合，還需要對接不同的業務。

在無人機火爆的時期，透過融合不同的概念，不同的新行業進行概念的推進。這方面更多屬於資本層面，做無人機品牌不是最終的目的，只是一個細分的落腳點。

目前無人機大致分成固定翼和螺旋兩類，按照能源的使用來分分為電機和油機。從個人目前接觸的一些產品來看，油機的佔比很大。在很多時候也傾向於使用油機，主要是電機續航的問題。從這個角度來說，目前電池的效能在一定程度上限制了無人機，其實限制了很多行業。

總歸，單獨的無人機很難做成知名品牌，最好的方式是依附於具體行業，本質上已經不是無人機品牌。