觀致汽車存在感確實一直不高，究其原因是其產品品質本就不高但價格卻趕超了合資品牌，在中國產車起步發展的年代奇瑞步子跨的太大，失敗是註定的。

產品品質方面與德系車同步使用乾式雙離合作為一個偽合資品牌是不夠自知的，品牌知名度本就不高，車輛品質也得不到保障，匹配的發動機效能也非常一般，這些原因是直接導致觀致沒有銷量的原因。

至於近期觀致5-月銷已經上四位數，也只是因為終端動輒幾萬的讓利，否則仍舊不會有市場。即使如此觀致3銷量仍舊只有三位數，觀致5的銷量654千的持續下滑，環比下降16.67%，這臺車針對的消費群體是本就有限，後期的表現還會走低。

至於新能源領域觀致被寶能收購也僅是因為有新能源汽車資質，但這個企業現在並沒有核心三電的生產能力，即使有量產車也仍舊是組裝車。

同類型的企業在電動汽車領域太多了，近期比較火爆的威馬、蔚來、哪吒、小鵬等等都是這種套路，採購成本居高不下產品也很難有核心競爭力。所以即使觀致發力新能源，表現也不會理想。

而且即使發力時間也太晚了，中國產電動汽車已經有接近10年的發展期，保有量接近200萬臺，在這一領域已經形成了三足鼎立的行業壟斷，剩下的新品牌在後補貼時代只需要一波清洗會悉數消失。

寶能觀致想要復生，自產銷售幾乎是絕路，但有汽車生產技術積累可以走江淮代工的模式，為PPT品牌代工可能是觀致理想的方式，也許還能成為汽車行業的富士康呢。