機動車與非機動車發生交通事故的，機動車負全責。雙方都有違章的，按比例分擔。非機動車違章，機動車無違章的，負次要責任。承擔責任比例不低於10％。

本案中，非機動車在機動車道內行駛，屬於違章。機動車負主要責任，電動車負次要責任。比例大概是三七開。不會低於四六開。

關鍵點：電動腳踏車在機動車道行駛，這是導致事故的原因，機動車無責。

交通安全的宣傳經常提到“各行其道”，這不僅是交通安全意識和道德規範的普及，這是在普法。

按照交法規定：行人和非機動車在沒有交通指示燈的路段行駛，需要在保證安全的前提下進行；在有交通指示燈的路段行駛，應在專用車道內按照指示燈提示行駛，違者可處5~50元罰款、拒不執行可以採取強制措施。

有以上規定事故責任就很好劃分了，交法不是虛設誰違法誰擔責。事故的關鍵點不在於電動車載人，而是電動車騎行在機動車道。

如果這臺電動車守法在專用車道內騎行，那麼事故就不會發生；反之導致事故的原因也就在於這點，機動車正常右轉如果是沒有讓行非機動車道駛出的電動車，那麼擔責是活該，但是面對違法在先的電動車就沒有責任了。

建議據理力爭，沒有必要為別人的錯誤買單，即使是由保險支付也不應該，這是在縱容，只有讓錯誤行為付出代價才會有敬畏之心 。

機動車與非機動車、行人發生交通事故，涉及事故責任與賠償責任。事故責任也就是造成事故的違法過錯責任。該事故電動車行駛在機動車道，屬於未按法定道路行駛，應承擔事故次要責任。機動車右轉未注意到右側電動車，撞到電動車，應承擔事故主要責任。依據《道路交通安全法》的規定，先由機動車承保的保險公司在交強險範圍內賠償電動車及駕駛人、乘客損失，剩餘損失不足部分，按主次比例分擔。順便說一點，如果機動車無責任，也要承擔10%的賠償責任。

機動車轉彎未能保障安全，應該是負事故全部責任，但是，電動車違規行駛在機動車道，所以一般警察蜀黍都會按照事故責任同等來劃分的，電動車載人屬於另一種違章，也許會另外作一處理的，一般是罰款20元。