簡單點說就是動車是有輪子的,磁懸浮列車沒有車輪.磁懸浮列車在磁力作用下，使車輛浮起，並沿著特殊的導軌執行所以它的車廂不能變軌，不像軌道列車可以從一條鐵軌藉助道岔進入另一鐵軌.　　動車也叫“動車組”其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分佈方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機頭產生，動力集中於一側。具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。　　磁懸浮列車利用“同名磁極相斥，異名磁極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇蹟。　　優點 總的來說，磁懸浮列車具有高速，低噪音，環保，經濟和舒適等特點。在時速達200公里時，乘客幾乎聽不到聲響。磁懸浮列車採用電力驅動，其發展不受能源結構，特別是燃油供應的限制，不排放有害氣體。據專家介紹，磁懸浮線路的造價只是普通路軌的85%，而且執行時間越長，效益會更明顯。因為，磁懸浮列車的路軌壽命可達80年，而普通路軌只有60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是20至25年。此外，磁懸浮列車的年執行維修費僅為總投資的1．2%，而輪軌列車高達4．4%。磁懸浮高速列車的執行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1：2．8。　　缺點　　1.磁懸浮有一大缺點，它的車廂不能變軌，不像軌道列車可以從一條鐵軌藉助道岔進入另一鐵軌。這 磁懸浮列車　　樣一來，如果是兩條軌道雙向通行，一條軌道上的列車只能從一個起點駛向終點，到終點後，原路返回。而不像軌道列車可以換軌到另一軌道返回。因此，一條軌道只能容納一列列車往返執行，造成浪費。磁懸浮軌道越長，使用效率越低。 　　2.由於磁懸浮系統是憑藉電磁力來進行懸浮，導向和驅動功能的，一旦斷電，磁懸浮列車將發生嚴重的安全事故，因此斷電後磁懸浮的安全保障措施仍然沒有得到完全解決。 　　3.強磁場對人的健康，生態環境的平衡與電子產品的執行都會產生不良影響。 　　2006年，德國磁懸浮控制列車在試執行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有透過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近