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1 # 售後服務技術總監
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2 # 汽車風雲榜
現在是夏季，我強烈不建議你再將機油降低高溫粘度等級，這樣對發動機並不好，甚至可以說有一些冒險了，最近我們這裡就接修到一輛奧迪a6的轎車，因為使用了5w-20的機油，最終導致發動機內部輕拉傷，而產生了異響
所以對於這款車我是不建議去試探使用高溫粘度等級為20.的機油的，因為高溫粘度等級為20.的機油在發動機執行時，由於內部汽油燃燒是溫度特別高，我們的這類機油在工作時粘度會特別低，低到像清水一樣，這樣對我們發動機內部曲柄連桿機構的潤滑是非常差的因為我們發動機潤滑系統中潤滑的最核心，最重要的地方就是我們的曲柄連桿機構，因為這裡溫度最高，轉速最快，而且還有非常小的間隙，這個間隙還會受到熱脹冷縮的影響
所以當我們新增高溫粘度過低的機油是，發動機執行時高溫狀態下粘度不夠是不能夠完全撐起間隙部分的潤滑能力，所以容易慢慢的造成我們氣缸內部的磨損
所以建議大家這款發動機的話儘量選擇高溫粘度等級為30.以上的機油，夏季發動機長時間在高溫狀態下執行，必須保證高溫粘度等級為30.的機油
長安這款發動機如果想使用0w-20的機油粘度是問題不大的，油耗上也會有所降低，但是噪音有可能會增加，特別是在加速時有可能會額外明顯，這是因為低粘度的機油雖然在油耗上有優勢，但是使用低粘度的機油需要發動機的加工精密度更高一籌，如果發動機的加工精密度沒有達到要求，使用低粘度機油發動機就會噪音變大，所以你想使用0w-20的機油要做好發動機噪音變大的心裡準備。