如今汽車行業合作日漸劇烈，而中國市場這塊誘人的大蛋糕，更是惹得各大車企口水一地。怎樣討好吃瓜人民群眾？開始就要被記著。接下來引見的這三大車企可精了，它們各類具有共同的閃光點，在業界可謂是宣揚標杆。
今日我們就一起來理解“奧迪是燈廠，尼桑是沙發廠，本田是發動機廠”這句話的由來。
1、
燈廠小王子，奧迪的車燈有百種弄法
奧迪的車燈有多紅呢？有人已經戲說“天下上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈“。由此我們能夠看到奧迪在車燈這方面很有建立。
1994年，奧迪初次把氙氣大燈手藝裝載在汽車上，間接加強了車燈的亮度及壽命，“燈廠小王子“就此登場；2004年，它又在燈廠的路上邁出了一大步。間接將LED日行燈裝備在A8 W12車型上，不只加強了白晝新車的安全性，更是推動了歐洲強迫裝置日行燈的法例。
爾後十餘年間，LED車燈逐步成為各層次轎車的標配。作為一個車企，這大概是奧迪開展史上最值得自豪的工作了。而如今奧迪也已成為環球出名“燈廠”，迷弟迷妹一抓一大把。
2、
移動沙發，日產車給你床的覺得
日產車除去省油、費心外，還讓人覺得非分特別溫馨。從0ttoman腳託到扇貝座椅，再到零重力座椅，日產在尋求溫馨的路上從不遷就。再加上後排空間富餘得能翹起二郎腿，這覺得就像躺在家裡的沙發一樣。
有著“移動大沙發”佳譽的Teana，小編某次滴滴打車就享受了一番。雖然說表面看著平鋪直敘，但一坐進後排整團體都被俘獲了。零重力座椅幾乎不要太溫馨！雖然說作為一個未老先衰的男青年，我的確不太喜好“軟”。但那晚我的身材被莫名的柔嫩充滿滿身，閉上眼，就是地獄。
3、
買發動機送車，也就本田做失掉
本田作為環球最大的引擎製作商，黑科技一抓一大把。VTEC、i－VTEC、地球夢手藝，可謂是圈粉多數。它的發動機不只動力微弱，故障率也是相稱低的，在列國的發動機可靠性排行榜上常常看到本田上榜。
（新FIT）
晚期的紅頭髮動機K20A，號稱發動機中的戰鬥機，自吸2.0L的排量最大馬力為220PS，最高轉速8600轉，輕鬆秒殺同級此外2.0T人民群眾發動機。而如今不論是FIT、CIVIC仍是AVANCIER，它們的動力表示也都是逾越同級的。
當吃瓜人民群眾還在為本田汽車發動機的動力哇哇亂叫時，它已開端動手去打造本人的飛機發動機品牌。
本田的JET完全改造了飛機發動機的製作和裝置，大大減低飛翔阻力。每臺飛機發動機在北美售價達到了450萬美元，摺合人民幣2700萬元附近。一個車企連飛機發動機手藝都云云出神入化，真實是服氣服氣。
固然，另有很多車企也都具有共同閃光點，比方寶馬的活動、奔跑的奢華、馬自達的操控、豐田的耐用。各人買車時無妨多考慮，本人最大的需求是什麼。
如今汽車行業合作日漸劇烈，而中國市場這塊誘人的大蛋糕，更是惹得各大車企口水一地。怎樣討好吃瓜人民群眾？開始就要被記著。接下來引見的這三大車企可精了，它們各類具有共同的閃光點，在業界可謂是宣揚標杆。
今日我們就一起來理解“奧迪是燈廠，尼桑是沙發廠，本田是發動機廠”這句話的由來。
1、
燈廠小王子，奧迪的車燈有百種弄法
奧迪的車燈有多紅呢？有人已經戲說“天下上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈“。由此我們能夠看到奧迪在車燈這方面很有建立。
1994年，奧迪初次把氙氣大燈手藝裝載在汽車上，間接加強了車燈的亮度及壽命，“燈廠小王子“就此登場；2004年，它又在燈廠的路上邁出了一大步。間接將LED日行燈裝備在A8 W12車型上，不只加強了白晝新車的安全性，更是推動了歐洲強迫裝置日行燈的法例。
爾後十餘年間，LED車燈逐步成為各層次轎車的標配。作為一個車企，這大概是奧迪開展史上最值得自豪的工作了。而如今奧迪也已成為環球出名“燈廠”，迷弟迷妹一抓一大把。
2、
移動沙發，日產車給你床的覺得
日產車除去省油、費心外，還讓人覺得非分特別溫馨。從0ttoman腳託到扇貝座椅，再到零重力座椅，日產在尋求溫馨的路上從不遷就。再加上後排空間富餘得能翹起二郎腿，這覺得就像躺在家裡的沙發一樣。
有著“移動大沙發”佳譽的Teana，小編某次滴滴打車就享受了一番。雖然說表面看著平鋪直敘，但一坐進後排整團體都被俘獲了。零重力座椅幾乎不要太溫馨！雖然說作為一個未老先衰的男青年，我的確不太喜好“軟”。但那晚我的身材被莫名的柔嫩充滿滿身，閉上眼，就是地獄。
3、
買發動機送車，也就本田做失掉
本田作為環球最大的引擎製作商，黑科技一抓一大把。VTEC、i－VTEC、地球夢手藝，可謂是圈粉多數。它的發動機不只動力微弱，故障率也是相稱低的，在列國的發動機可靠性排行榜上常常看到本田上榜。
（新FIT）
晚期的紅頭髮動機K20A，號稱發動機中的戰鬥機，自吸2.0L的排量最大馬力為220PS，最高轉速8600轉，輕鬆秒殺同級此外2.0T人民群眾發動機。而如今不論是FIT、CIVIC仍是AVANCIER，它們的動力表示也都是逾越同級的。
當吃瓜人民群眾還在為本田汽車發動機的動力哇哇亂叫時，它已開端動手去打造本人的飛機發動機品牌。
本田的JET完全改造了飛機發動機的製作和裝置，大大減低飛翔阻力。每臺飛機發動機在北美售價達到了450萬美元，摺合人民幣2700萬元附近。一個車企連飛機發動機手藝都云云出神入化，真實是服氣服氣。
固然，另有很多車企也都具有共同閃光點，比方寶馬的活動、奔跑的奢華、馬自達的操控、豐田的耐用。各人買車時無妨多考慮，本人最大的需求是什麼。