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法拉利有一個霸道的規定，如果有誰敢開著法拉利去做什麼百公里加速時間是多少，什麼60公里加速時間、最高時速多少、和其他車做對比測試、彎道效能等等各種測試，被法拉利知道了，那麼做測試的這個人終生不可以購買法拉利，除非他去買二手法拉利車
法拉利有一個霸道的規定，如果有誰敢開著法拉利去做什麼百公里加速時間是多少，什麼60公里加速時間、最高時速多少、和其他車做對比測試、彎道效能等等各種測試，被法拉利知道了，那麼做測試的這個人終生不可以購買法拉利，除非他去買二手法拉利車
或許大家還沉浸在法拉利剛剛宣佈的首款SUV Purosangue，但這家公司並沒有忘記掉自己的招牌跑車，日前它就在公司的資本市場日上推出了一對Monza超跑。據悉，Monza SP1和SP2倍稱為是Icona紐西蘭的先鋒。
法拉利介紹稱，這兩款車可以說是各種混搭，它既汲取了來自法拉利上世紀50年代最引人注目車型的靈感又採用了當前最先進的跑車技術。同時，它們將限量推出並且只面向法拉利最骨灰的擁躉和躍馬收藏家。
Monza SP1和SP2的設計靈感來自法拉利上世紀四五十年代的賽車，為了實現儘可能的快速和填補這家汽車廠商的獎盃陳列櫃，這兩款車選擇犧牲了舒適以及額外的設計。
所以，Monza SP1是一輛不妥協的單座公路汽車，碳纖維的使用可以減輕車身的重量，但所用的發動機絕對容不得馬虎--最高輸出功率809馬力、扭矩峰值530磅-英尺。6.5L V12的發動機使得0-124mph（0-200km/h）加速時間只要7.9秒，最高速度則能夠超過186mph（300km/h）。
如果想要跟朋友分享這份刺激，雙座的Monza SP2則是一個非常好的選擇。
不論是哪一款車，駕駛者都能得到一個極限驅動。法拉利開發了一種全新的“虛擬擋風玻璃”，它被整合到儀表盤和方向盤前面的整流罩上。它將能引導空氣流動進而避免空氣帶給駕駛者的強衝擊力同時又能保持良好的空氣動力流動。
為了顯示它們的賽車性，法拉利還跟Loro Piana和Berluti展開了合作，它們推出了一系列的配件，從賽車服到頭盔和手套等等。
眼下，法拉利並未公佈這兩款超跑的售價。