說雙離合？博越也開始用雙離合了。中國產SUV用雙離合已經是既定事實了。

那就大哥不說二哥了。

從隔音方面來講，這個槽點還是比較少的，因為WEY肯用料啊。

從動力上講，開ECO模式超車確實太肉了，切運動模式確實不錯。

從油耗方面講，老款確實存在油耗高的問題。新款有一定改善。音響方面我覺得只要不是低配還是說得過去。

不過你說這車的操控，我覺得就是代步而已。目前存在轉向半徑偏大的原因。

但是就這個價格，這個配置來說還是蠻可以考慮的一項。

我認為和 領克 分庭抗禮完全能是可以的。

長城WEY與其他同級中國產SUV相比價效比不低，WEY輸在與同品牌的哈弗SUV對比。

長城旗下的兩大乘用車品牌區別的主要是外觀與內飾設計，以及一些所謂智慧化配置的升級，然而三大件真沒有什麼區別，這是硬傷。

比如VV5與哈弗F5對比，兩臺使用4B15A同款1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N.m，效能相當變速箱又是同款，無非是VV5多出一臺2.0T；然而大排量版本也不算鋼炮的水平，所以VV5並沒有明顯的競爭力，銷量也理所當然的低，甚至不如哈弗F5，因為外觀設計感反而是F5精緻飽滿一些。

再次如VV6與哈弗F7對比，VV6為4C20B系列的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率165kw、峰值扭矩385Nm；而哈弗F7也有同款發動機的版本，而且兩車同樣都有四輪驅動版，兩車外觀相似度超90%，氣質也是相當且同位哈弗H6平臺；如果認為2.0T排量大費油的話，哈弗F7還有1.5T版，選擇面更豐富。

這兩臺車的對比已經說明了WEY系列沒有很高的價效比，而VV7的設計感又非常詭異，而且作為魏派系列的最高級別量產車這臺車沒四驅，發動機是同款4C20B無非是最大扭矩發力區間寬了一點點而已，這臺車有沒有價效比可以參考不過千餘臺的月銷量。

WRY是長城汽車衝擊中高階的失敗轉型，與其打造WEY真不如升級哈弗，縱置四驅哈弗H8絕對是比魏任何一款車級別都高的SUV，換代這臺車反響絕對比VV7強烈；其次為H6、F7兩車進行輕量化，效能提升油耗降低後即使按照指導價銷售也會比WEY更暢銷，不建議考慮魏派，哈弗主品牌就很好了。