蘭博基尼車廠於1963正式成立，並且於同年的義大利都靈車展就推出了第一號車款350GTV，外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車，這部以打敗法拉利跑車為目標的新車，搭載了由曾參與法拉利250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力匹，極速從250到290公里的說法都有。外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有蘭博基尼先生那漂亮的簽名。但是，這款原本是第一號車的350GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的蘭博基尼簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350GTV打包帶回去從新調教了，350GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑.350GTV在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。雖然350GTV僅僅短暫的公開出現，但是這部車事實上可能因某些技術因素無法量產上市。但是，1964年上市的350GT據我從一個文獻資料的解說上，車體是修改了350GTV的設計而來的，但改了很多的部份所以常常讓人聯想不起來，這一點也是我個人覺得不該稱此車為概念車的原因。350GT在引擎上修改很多並將馬力調低到280匹，並且取消了帥帥的啟閉式頭燈，350GTV是據傳在車展後就被丟到工廠角落，因為蘭博基尼Spa在蠻牛帶領下以350GTV為基礎於1964年就推出350GT，蘭博基尼終於正式向法拉利開戰了。350GTV與他傲人的V12引擎就這樣被塵封了二十幾年，350GTV終其一生僅生產了一部。但不管如何它總是意義重大，於是廠方後來在修改了底盤後將引擎正式安裝回350GTV之上，並且將原來銀色改成了深綠的車色，成為一部像樣的完成品。但是，本該永久保存於蘭博基尼博物館的無價之寶350GTV不知如何卻離開了故鄉義大利，成為了一位日本人的私人收藏,此人應該就是日本蘭博基尼車主俱樂部的會長則竹功雄。
蘭博基尼車廠於1963正式成立，並且於同年的義大利都靈車展就推出了第一號車款350GTV，外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車，這部以打敗法拉利跑車為目標的新車，搭載了由曾參與法拉利250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力匹，極速從250到290公里的說法都有。外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有蘭博基尼先生那漂亮的簽名。但是，這款原本是第一號車的350GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的蘭博基尼簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350GTV打包帶回去從新調教了，350GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑.350GTV在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。雖然350GTV僅僅短暫的公開出現，但是這部車事實上可能因某些技術因素無法量產上市。但是，1964年上市的350GT據我從一個文獻資料的解說上，車體是修改了350GTV的設計而來的，但改了很多的部份所以常常讓人聯想不起來，這一點也是我個人覺得不該稱此車為概念車的原因。350GT在引擎上修改很多並將馬力調低到280匹，並且取消了帥帥的啟閉式頭燈，350GTV是據傳在車展後就被丟到工廠角落，因為蘭博基尼Spa在蠻牛帶領下以350GTV為基礎於1964年就推出350GT，蘭博基尼終於正式向法拉利開戰了。350GTV與他傲人的V12引擎就這樣被塵封了二十幾年，350GTV終其一生僅生產了一部。但不管如何它總是意義重大，於是廠方後來在修改了底盤後將引擎正式安裝回350GTV之上，並且將原來銀色改成了深綠的車色，成為一部像樣的完成品。但是，本該永久保存於蘭博基尼博物館的無價之寶350GTV不知如何卻離開了故鄉義大利，成為了一位日本人的私人收藏,此人應該就是日本蘭博基尼車主俱樂部的會長則竹功雄。