內燃機驅動的汽車會在燃燒燃料（汽油、柴油、天然氣等）的過程中產生二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物（也就是PM），還有氮氧化物，以及水。這裡面氮氧化物會形成光化學煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM主要會影響人的呼吸系統。PM2.5只是汽車尾氣中的顆粒物中的一部分，是尺寸相對較小的那一部分，一般不可見，但也更容易被人吸收。我們常常看到的大貨車排除的黑煙就是PM，但不是PM2.5。 顆粒排放物是一個複雜的、動態的組成。它由碳煙、來源於未燃燃料和潤滑油的可溶性有機組分、燃料中的硫燃燒後生成的硫酸鹽、機油中的灰分以及新增劑等組成。各成分在微粒中所佔的比例會隨著發動機的工況特徵、技術水平和燃油品質等因素的不同而發生變化。 車輛尾氣排放試驗是在一個模擬車輛行駛的轉股試驗檯上進行的，透過取樣裝置對尾氣進行採集，CO，HC，NOx是透過分析採集後氣體的濃度得出的，而PM是透過濾紙稱重的辦法得出，最後的結果都換算為g/km。這裡面是不能單獨得出PM2.5的資料的，得到的所有顆粒物的排放情況，而且目前只測柴油機的，不測汽油機的。 接下來，隨著汽油機缸內直噴技術的引入，也會對汽油機排放的PM進行測量 更進一步，歐六開始將對顆粒物的數量進行測量和要求，就會和PM2.5的關係更接近一些的。但是這個在歐洲的具體實施時間可能還沒確定，主要是試驗方法還存在爭議，測試裝置的添置也需要一個過程
內燃機驅動的汽車會在燃燒燃料（汽油、柴油、天然氣等）的過程中產生二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物（也就是PM），還有氮氧化物，以及水。這裡面氮氧化物會形成光化學煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM主要會影響人的呼吸系統。PM2.5只是汽車尾氣中的顆粒物中的一部分，是尺寸相對較小的那一部分，一般不可見，但也更容易被人吸收。我們常常看到的大貨車排除的黑煙就是PM，但不是PM2.5。 顆粒排放物是一個複雜的、動態的組成。它由碳煙、來源於未燃燃料和潤滑油的可溶性有機組分、燃料中的硫燃燒後生成的硫酸鹽、機油中的灰分以及新增劑等組成。各成分在微粒中所佔的比例會隨著發動機的工況特徵、技術水平和燃油品質等因素的不同而發生變化。 車輛尾氣排放試驗是在一個模擬車輛行駛的轉股試驗檯上進行的，透過取樣裝置對尾氣進行採集，CO，HC，NOx是透過分析採集後氣體的濃度得出的，而PM是透過濾紙稱重的辦法得出，最後的結果都換算為g/km。這裡面是不能單獨得出PM2.5的資料的，得到的所有顆粒物的排放情況，而且目前只測柴油機的，不測汽油機的。 接下來，隨著汽油機缸內直噴技術的引入，也會對汽油機排放的PM進行測量 更進一步，歐六開始將對顆粒物的數量進行測量和要求，就會和PM2.5的關係更接近一些的。但是這個在歐洲的具體實施時間可能還沒確定，主要是試驗方法還存在爭議，測試裝置的添置也需要一個過程