我覺得這個第五代是RAV4目前最好看的一代了，之前第三代明明作為城市型SUV卻揹著一個小書包裝備胎，城市越野混搭得有一點彆扭，現在的第四代是很有城市型的風格和特點了，線條圓潤流暢，車身飽滿。但是我還是更喜歡現在第五代海外版呈現出來的樣子，夠霸氣野性，但是又不太過於張揚，車尾箱基本上還是保持著現在第四代的樣子，前臉看狂野有個性，後面看又低調有內涵，這個造型就比小書包好看多了。
核心部分第五代的革新也很大，因為是用了豐田的革新架構TNGA去生產的，所以和CAMRY一樣搭載的都是那個2.5L的熱效率高達百分之四十的發動機，仍然是8AT的組合。燃油經濟性和動力輸出的平順性的表現就很讓人期待了。而且作為豐田TNGA下面的第一輛四驅車，換代的RAV4也裝上了全新的AWD四驅系統，能把百分之五十的扭矩給加到後輪上面，RAV4的越野效能應該可以得到很大提高。TNGA又有它自身架構造車的特點，像車的重心降得更低，操控調得更輕鬆，車的整備質量減低這些，全部加在這個新換代的RAV4上，誰也不知道會發生什麼樣的化學反應。
總之這次的可以說是很徹底了，像是把RAV4給重做了一遍一樣，換上的都是豐田最新的技術。從海外版的售價來看，價格區間和現版的RAV4相差不大，自己對這個新版還是非常期待的，攢夠預算很想入手一輛第五代的RAV4的Adventure版開玩玩。
我覺得這個第五代是RAV4目前最好看的一代了，之前第三代明明作為城市型SUV卻揹著一個小書包裝備胎，城市越野混搭得有一點彆扭，現在的第四代是很有城市型的風格和特點了，線條圓潤流暢，車身飽滿。但是我還是更喜歡現在第五代海外版呈現出來的樣子，夠霸氣野性，但是又不太過於張揚，車尾箱基本上還是保持著現在第四代的樣子，前臉看狂野有個性，後面看又低調有內涵，這個造型就比小書包好看多了。
核心部分第五代的革新也很大，因為是用了豐田的革新架構TNGA去生產的，所以和CAMRY一樣搭載的都是那個2.5L的熱效率高達百分之四十的發動機，仍然是8AT的組合。燃油經濟性和動力輸出的平順性的表現就很讓人期待了。而且作為豐田TNGA下面的第一輛四驅車，換代的RAV4也裝上了全新的AWD四驅系統，能把百分之五十的扭矩給加到後輪上面，RAV4的越野效能應該可以得到很大提高。TNGA又有它自身架構造車的特點，像車的重心降得更低，操控調得更輕鬆，車的整備質量減低這些，全部加在這個新換代的RAV4上，誰也不知道會發生什麼樣的化學反應。
總之這次的可以說是很徹底了，像是把RAV4給重做了一遍一樣，換上的都是豐田最新的技術。從海外版的售價來看，價格區間和現版的RAV4相差不大，自己對這個新版還是非常期待的，攢夠預算很想入手一輛第五代的RAV4的Adventure版開玩玩。