1.汽缸內部潤滑汽缸內部潤滑用於減少汽缸、活塞環、活塞及填料等摩擦表面的磨損，也用於壓縮氣體的密封和各部件的防鏽防蝕。汽缸潤滑有三種方式：（1）飛濺潤滑。（2）吸油潤滑。（3）壓力注油潤滑。2.運動機構潤滑往復式壓縮機運動機構潤滑的主要方式是壓力強制潤滑。透過由曲軸驅動的油泵，使潤滑油以一定的壓力和足夠劑量，透過曲軸連桿體內的油道或油管，對主軸承、連桿軸承及連桿小頭銅套等進行強制潤滑，並用從軸承間隙擠出的油霧潤滑其他表面。壓力強制潤滑的特點是油量充足、潤滑充分，能有效帶走摩擦表面的熱量與金屬磨屑，故得到廣泛採用。往復式壓縮機由於潤滑方式不同，對潤滑油的要求也不同。對於壓力潤滑，內、外部是獨立的，內部潤滑的潤滑油由於與被壓縮氣體直接接觸，而且又處於較高的溫度和壓力下，故有較高的要求：（1）在高溫下應具有一定黏度，以保持一定的油膜強度及密封能力；（2）具有較強的抗高溫氧化性以減少積碳，且不與被壓縮氣體發生化學反應；（3）有一定的閃點和較高的燃點，以防止偶然的火花而引起燃燒，一般要求閃點比排氣溫度高20～50℃；（4）不應與氣體中所含有的少量水分形成乳化物而降低潤滑效能。而對於外部潤滑油，由於工作溫度一般在70℃以下，且不直接與氣體接觸，故油的工作條件較好，但由於油迴圈使用，因此應具有較高的抗老化性和較長使用壽命。若往復式壓縮機採用飛濺潤滑，因內外部潤滑採用相同的潤滑油，故應按內部潤滑要求選擇潤滑油，且應使潤滑油具有良好的抗老化效能。