對於透過內燃機驅動的機械，我們常聽說，這個發動機有“幾個缸”這麼一說。比如說汽車，常用的缸數有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸，最普遍的是4缸和6缸，而應用最多的是4缸。 通常來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高，當然價格相差也就越多。比如搭載4缸和6缸發動機的汽車，即使都是2升的排量，價位相差可能數萬元。排量是發動機各缸工作容積的總合，一般用升表示，排量越大，汽車的動力效能就越好。因此，排量是傳統燃油車級別的一個重要標誌。同一品牌的車，甚至同一款車型往往也有不同排量、不同缸數的車型，消費者要根據自己的需求選擇合適的車型。 說到這兒，就較到真兒上了，汽車發動機到底買幾缸的最好呢？ 對於這個問題，我們先不急於下結論，先從一些事實規律中找尋一下線索。上個世50年代的車，一般發動機缸數都比較多，8缸可能是最低的，但那個時候的汽車無論行駛速度還是爬坡強度，都不如當下一個四缸車厲害。汽車發動機的發展也證實了這一點，科技越發達，發動機缸數越少，比如當下一些1.0升三缸渦輪增壓發動機已經可以匹敵傳統1.5升甚至1.8升四缸自然吸氣發動機的動力效能了。 另外，我們可以看到的一個事實是汽車發動機的缸數越多，就越費油，困為每一個氣缸都要配備一個噴油嘴，多一個氣缸就多一個喝油的機器。缸數越少越省油，缸數越少造車成本和整車重量也就越輕，這是不變的道理。另外，缸數越少，價格相對也就越低，這對消費者有好處，畢竟羊毛出在羊身上。 不過，直到如今，一些買車的朋友信奉“缸數”說，是一位“缸數控”，總認為，8缸機比6缸機好，6缸機比4缸機強，4缸機比3缸機順，其實要說動力效能，的確缸數越多效能越強，但相應的油耗會越高；而要說平順性，其實8缸、6缸、4缸、3缸之間的差別並不是很大，如果一味追求缸數，就會偏離選車的初衷。 那麼，買車到底選個幾缸發動機最好呢？ 分幾種情況，如果只是家用車，缸數越少越好，能3缸就不要4缸，能渦輪就不要自吸，這樣可以在節約用車成本的同時，也不會流失太多動力體驗；而如果是選跑車或者越野車，那麼可以根據自己的實際情況，6缸、8缸甚至10缸、12缸都請自便，畢竟能玩得起這些車型的人，油耗已經不在考慮的範圍內了。 另外，說一句，汽車廠家對於動力和車型的匹配都是有嚴格的標準的，因此，即使低配小排量車型，其在動力表現上也是經過可行性論證的，至於很多人認為的“小馬拉大車”之嫌，完全是沒有考慮到這款車型的定位，如果僅以此評價車型的優劣，顯然是有失偏頗的。 總之一句話，對於大多數的消費者而言，汽車發動機並不是缸數越多越好，適合的、適用的才是好的。